武汉车主已提车报道为假新闻,特斯拉回应车主提车

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此前特斯拉武汉“拒交门”一事在网上引起了众多网友的关注,昨日,拼多多对外发布消息称被特斯拉拒绝交付的消费者已经成功提车,并且还给车上了保险,有不少媒体都对此进行了跟踪访问,之后特斯拉也对该消息进行了否认,而且表示对这种自导自演制造新闻,恶意误导舆论的做法感到强烈愤慨。接下来,大家可以和百思特小编一起详细了解一下哦~

(本文来自www.777n.com)

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武汉车主已提车报道为假新闻

8月18日晚间消息,今日,微博认证为中国特斯拉员工@Jeff_哲通过个人微博发文称,“今天晚上9点15分到9点30分我们还在和PDD事件中的武汉客户沟通他买车的事情。可是8点多就全网都在报道他提到车的消息了。赤裸裸的假新闻! ”,此后,特斯拉对外事务副总裁陶琳转发该条微博,疑似确认该信息。 (原文来自www.777n.com)

8月17日,在特斯拉表示愿意给被拒绝交付的车主再次购车提供一定的弥补和提供法律援助之后,新浪科技再次独家对话了这位车主。该车主表示,准备起诉特斯拉,目前尚未接到特斯拉的通知。

交付事件疑点重重

其一,根据当事消费者的说法,自己被拒交之后,以家人名义重新在官网下了一单,宜买车和拼多多帮他垫付了费用,这才提车成功。然而据特斯拉查证,这个被交付的车辆早在之前就被下了订单。

特斯拉在声明中称,交付数据显示,本次提车车辆于7月28日在官网下单,而特斯拉取消武汉车主订单的时间为8月14日,与车主描述的因被拉黑而使用家人名义下单的说法不符。

从交付流程上看,后续动作也不可能这么快完成。“如果真如武汉车主所说,8月18日用家人名义购买,就更不对了。特斯拉全部采用订单制,从下单到交付一般需要2周时间,他是如何做到一天之内下单并提车的??”特斯拉方面发布的材料显示。

其二,车主8月18日提车拍照、与特斯拉人员沟通、接受媒体采访的时间线也和说辞也不一致。

8月18日晚8点左右,网络上出现“武汉车主成功提车”相关报道,并附上了武汉车主本人照片。而晚9点武汉车主又到达酒店与特斯拉工作人员沟通。有质疑称,如果武汉车主真完成了提车,为什么要继续与特斯拉人员商谈买车事宜?

另外,据与武汉车主沟通的特斯拉人员表示,在沟通过程中,武汉车主表示可以再下单,但是始终要通过拼多多渠道。特斯拉方面并不理解,公司并没有所谓“黑名单”,在其官网重新下单可以提供时间和经济补偿的情况下,车主为何还要坚持在拼多多下单。

 

特斯拉声明全文

8月18日晚8-9点,网络上突然出现大批题目为“宜买车和拼多多协助武汉车主成功提车”的报道,报道以图文形式展示了车主提车的交付过程。同一时间,该车主在已经完成“提车”和“拍照”的情况下,又假意在酒店与我司前往的交付同事就如何尽快重新购车的问题进行商讨。

8月19日凌晨1点,该车主突然深夜接受媒体采访,改称提车车辆是使用家人名义下单,因为自己名字被拉黑,无法购买。

在此,我们做以下说明:

1、特斯拉从未将任何车主拉黑,也从未有过黑名单。

2、我们自始至终都在与车主积极沟通,主动提供多种解决方案,都被车主在现场的“家人”否决。

3、经交付数据查明,本次提车车辆已于7月28日在官网下单,而我司取消武汉车主订单的时间为8月14日,与车主描述的因被拉黑而使用家人名义下单的说法不符。

4、在所谓“武汉车主交付”的报道中,使用的拖车、签字文件以及交付操作流程均不符合特斯拉交付规范,非特斯拉正常流程。我们对这种通过自导自演制造新闻,恶意误导舆论的做法表示强烈愤慨,并奉劝相关方遵守基本的商业道德底线,停止为了自身利益玩弄公众舆论和消费大众情绪。

 

 

特斯拉拼多多开撕,消费者却成了牺牲品?

无论双方怎样各执一词,吃瓜群众们应该也嗅到了一些商业利益的味道。

首先,转卖一词从表面上来理解就是我已经购买的东西再卖给别人,这叫转卖。而很明显,武汉车主与特斯拉的交易严格上来定义还不能算是转卖。

中国消费者协会专家委员会专家、北京市法学会电子商务法治研究会会长邱宝昌就表示,特斯拉的条款中并未禁止消费者购车时找第三方代付,因此车主的行为并不违反“禁止转卖”条款,特斯拉单方面拒绝交付才是违约。

汽车法律专家、北京朗诚律师事务所主任武峰也表示,发生两个或两个以上买卖合同关系,这才叫转卖,事件中并不存在“车辆先卖给拼多多,拼多多再卖给消费者”的情况,拼多多和宜买车的角色只是代消费者支付购车款,在法律上是没有禁止的。

针对尾款由拼多多代付一事,专家也认为没有问题,不存在转卖行为。

北京志霖律师事务所律师赵占领认为,特斯拉禁止转卖条款本身并不违规,也是合法有效的。但消费者自己在特斯拉官网下单购买,在最后付款环节由拼多多或平台商家代付,这并不能认定为违反其订购条款的转卖行为。

那么,拼多多有没有涉及未经授权私自转卖呢?

赵占领表示,首先,商家是宣传时未表明与特斯拉合作或是授权开展的活动,且是通过在特斯拉官网上为消费者提供补贴代付进行购车,是在特斯拉现有销售框架下做出的促销行为,并没有自行销售特斯拉汽车,因此很难构成“未经授权售卖”。

无论特斯拉停止交付的做法是否得当,目前还只是一个“罗生门”,最终只能交由法律来评判。

但事实上此次事归根结底还是特斯拉想维护自己的品牌形象。

首先,站在特斯拉的角度来看,“万人团购活动的噱头,实际却只提供 5 台车,这可能让外界产生万台特斯拉降价的错误理解。”中国消法研究会副秘书长陈音江在接受媒体采访时就表示,在活动期间拼多多公开表示已准备好了足够新车,具体操作时却是先收取消费者个人信息,再以消费者信息到特斯拉下单,有意对特斯拉隐瞒真实信息。

事实上,这已经触及到了特斯拉的底线。

再者,特斯拉一再强调其全球销售策略都是只能通过官方渠道,也就是官网购买,不能通过任何第三方渠道购买。另外,虽然 Model 3 价格已逐渐平民化,但它能称霸国内电动车市场,在豪华品牌销量排行也位居前列,其实原因都只有一个:品牌效应。

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