quot;走出去quot;和quot;走上去quot; 魏建军雄心勃勃的quot;521quot;战略

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quot;走出去quot;和quot;走上去quot; 魏建军雄心勃勃的quot;521quot;战略 (原创文章www.777n.com)

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“当然,走出去同样需要耐心,没有至少十年的规划和预期,没有两代产品的验证,恐怕很难取得成绩。”建军说,“我们还缺少在海外经营和拓展品牌的经验,这不可能一蹴而就。” (本文来自www.777n.com)

长城汽车正在开展全球研发布局,对此,魏建军有着清醒的认识,为保障“521”战略的实施,未来将投入300亿元,在电动、共享和智能网联等方面持续加码。 (本文来自www.777n.com)

“中国汽车市场未来很可能是存量市场,要提升就必须走出去,我们不缺少好的产品和打硬仗的决心。”魏建军说,“哈弗要做中国SUV的领导者,做全球市场的探路者。”

1月13日,哈弗全球500万盛典举行,长城汽车董事长魏建军更是公布了面向未来五年的发展蓝图,即布局全球的“521”战略:预计在未来5年,实现年度销量200万辆的目标,成为全球专业SUV第一品牌。在随后的访谈环节,更是深入解读了“521”战略的预期和轨迹。

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长城汽车董事长魏建军

“不仅做‘家门口’的优等生”

数据显示,截至2018年底,哈弗SUV全球累计销量突破500万辆,成为中国首个进入500万俱乐部的专业SUV品牌,并一举创下了连续9年蝉联中国SUV销量第一的记录。

其中,哈弗H6作为品牌担当,创下累计67个月SUV市场销量冠军的成绩。而刚刚上市不久的F系旗下车型F5、F7也在去年12月销量双双破万,成为哈弗冲击更高销量的又一生力军。

但与此同时,中国汽车市场在去年遭遇了28年来的首次负增长,市场的寒冬似乎正悄然来袭,长城汽车又将如何应对。“中国汽车市场,已经是自主品牌和全球品牌的竞技场,我们已经积累了丰富的经验,放眼全球,没有一个容易的市场,外资品牌在哪里,我们也应该去哪里,不畏惧挑战。”魏建军说。

据魏建军分析,中国汽车品牌并不缺少好的产品,从产品品质和技术创新来看,甚至要优于部分“二三流的外资品牌”, 尤其是在智能网联、电动化等方面,优势更加明显。

“当然,走出去同样需要耐心,没有至少十年的规划和预期,没有两代产品的验证,恐怕很难取得成绩。”魏建军说,,“我们还缺少在海外经营和拓展品牌的经验,这不可能一蹴而就。”

对此,魏建军有着清醒的认识,为保障“521”战略的实施,未来将投入300亿元,在电动、共享和智能网联等方面持续加码。长城汽车正在开展全球研发布局,为哈弗打造有全球竞争力的产品提供了领先的技术支持;同时还在硅谷设立了新技术孵化实验室,与国际科技巨头合作,进行最前端的超级技术研发等。

发起中国车企全球联盟倡议

为了更好的实现“走出去”,魏建军还代表哈弗发起了中国车企全球联盟的倡议,愿与优秀的自主品牌,共享创新全球技术,在新能源、智能驾驶、智能网联等所有领域进行深度合作,推进中国汽车全球化的进程,从一个汽车引入大国变成一个汽车输出大国。

“去年,我们与中国多家汽车企业展开了频繁的互动,包括比亚迪、长安、北汽等,希望未来可以有全领域的合作,能够跨越地域、技术和品类,资源互通。”魏建军说。据介绍,长城汽车今年将采购比亚迪几十万套的电动压缩机,恰恰是双方优势互补的体现。

在“走出去”方面,互利共赢同样适用。“我们在俄罗斯设立工厂,未来在生产、物流、配套等环节,也可以分享啊,我觉得彼此的合作可以是全方位的。”魏建军说。“汽车不同于电子产品,它的周期性长,分享‘走出去’的经验,可以让彼此少走弯路。”

回望历史,2005年,随着长城自主开发的“城市多功能车型”——哈弗CUV正式下线,哈弗正式进入人们视野;2013年,哈弗迎来了转折点,哈弗品牌正式独立运营,由此也开启了其在SUV领域的辉煌新篇章;再到如今,13年间哈弗创造出了众多难以逾越的纪录。站在新的“起点”上,魏建军更看重品牌的“走上去”和“走出去”。

站在这个新起点上,哈弗的着力点正从中国走向世界,将凭借领先技术和卓越品质,以更高远的格局、更广阔的视野,站在新一轮工业革命的转折点上。“长城汽车提出‘521’战略,正是看到了走向海外的必然性,在未来的市场结构上,我希望海外出口的比例能够提升到20%。”魏建军说,“日韩车企的经验值得学习,也更有利于行业的有序竞争,发起中国车企全球联盟的倡议,正是希望能够加速中国汽车全球化步伐。”(经济日报-中国经济网 记者黄春棉)

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