本田全新650家族,增加电控系统,运动or复古?

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本届米兰展,本田的重量级产品无疑是两款650车款,作为本田主攻中量级产品的代表车型,全新CBR650R以及CB650R代表着本田中量级车款未来的两个方向,同时本田也用这两款车让650系列再次焕发新生,此前无论是CB650F还是CBR650F都是比较中规中矩的车款,而全新CBR650R和CB650R更具个性,重新得到关注。

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CB650R



全新的CB650R采用了本田去年推出的NEO Sport Cafe设计语言,新古典主义风格的造型十分抢眼,这也是本田CB-R系列目前的家族化设计语言,去年推出的CB125R、CB300R以及CB1000R都是采用了这种NEO Sport Cafe的设计风格。


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而在动力方面,这款车相比CB650F也有不小的改进,通过调整供油以及机械调整,这款四缸发动机的转速红区上升了1000转,峰值马力提升5%。并且全新的车架、油箱以及其它部件让CB650R车重相比CB650F下降了6kg,动力提升以及车重下降相信会给骑行带来更明显的变化。


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除了动力和车重的变化,由于采用新的设计语言,整车骑行三角也做了调整,车把向前移动了13mm并下降了8mm,后脚踏向后移动3mm并向上升高6mm,整个坐姿更加低趴,座高在810mm。


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在配置上这款车也有升级,除了采用了全新仪表以外,前减震放弃了正立式牵扯,使用了41mm Showa SFF可调倒立式减震。本田首次在这个级别加入HSTC牵引力控制系统,并且可以关闭,同时还配备滑动离合器,增加的电子系统让这款车有了更多的竞争力。


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CBR650R



新款CBR650R相比CB650R就是明显的两种风格,这款车更像是本田CBR1000RR火刃的缩小版,无论是造型还是贴花设计上都能明显看到火刃的影子。在配置上这款车和CB650R一样,,升级了前减震,采用41mm Showa SFF可调倒立式减震,新款仪表,发动机进行了优化,最大马力从90匹升级到95.2匹,车重由213kg下降到207kg,并带有HSTC和滑动离合器。


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除此之外,CBR650R相比之前的CBR650F更加运动,车把进一步下降,同时脚踏前移并且升高,让这款车有个更强的运动型,也符合“R”的特点。整体来说,新款CBR650R更加运动,外形更加时尚,同时加入牵引力控制以及滑动离合器让这款车有了更多可玩性,并且在安全性上也有一定的提升。


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