20年前家里能开上这几台车的,现在至少都有几套房!

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20年前家里能开上这几台车的,现在至少都有几套房!20年前家里能开上这几台车的,现在至少都有几套房!

(本文来自www.777n.com)

随着老百姓生活水平在不断的提高,加上汽车价格的持续下探,让不少十几年前就已经买了车的车主感慨:汽车已经不值钱了。的确,在几十年前,要是哪一户人家拥有了一辆小车,那羡慕的眼光真是数都数不完。而今天,砖哥突发奇想:要是几十年前的十万块在当时和现在都分别能够买到什么车呢?事不宜迟,咱这就来一探究竟。 (原文来自www.777n.com)

20年前家里能开上这几台车的,现在至少都有几套房!

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10万级


拉达2107


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拉达曾经在中国北方是一款相当火的俄系车,在20年前拉达曾一度作为北京的出租车,也是当时中国的首批私家车,但在现在看来又丑又破的三厢小车的售价却要来到8万。不过,这款见证了美苏冷战、苏联解体等一系列重大历史事件的拉达,由于动力、内饰等整体技术落后只能止步于2012年。


夏利TJ7100


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对于当时售价7.8万元的夏利TJ7100来说,由于那个时候的出租车车型并没有太多选择,大多都是现在的“小面包”。夏利TJ7100的出现彻底垄断了出租车这一行业,甚至有人宁可错过三辆奥托出租车也要等到一台夏利TJ7100,可见当时这台“红旋风”在中国消费者心中的地位。


大众朗逸


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对于上面这两款车,是不是觉得它们个个都是“矮穷挫”要啥没啥,而来到现在,10万左右的预算已经完全能够买到外型不错,配置丰富且空间还挺大的紧凑车了。


20万级


桑塔纳2000


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当年的桑塔纳定位要比捷达要高,售价也高达19.5万元。因为在当时看起来方正大气,还曾一度担任过行政用车的角色。除了外型在当时看来会更加的简约大气外,关键是桑塔纳2000不容易坏,而且坏了连路边维修店都是能够轻易修理的。


标致505


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当年的标致国内翻译还叫做“别儒”,而当时的标致505曾在国内推出三厢版、旅行版、4x4 Dangel跨界版甚至还有2.8L V6发动机,,而这款售价仅为15万元的三厢版曾杀入拉力赛车,它的旅行版也一度成为了公检法等机关的专用车型。但由于当时广州标致作为国内为数不多的合品牌,高傲的心态让其产品长期停滞不前,以至于让广州标致成为了中国第一家失败的合资汽车公司。


别克君威


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当预算来到20万的时候,你不仅能够买到高配或顶配的紧凑级车型,甚至还能触及到部分中型车。在这个价位,消费者已经不再像以前那样追求乘坐空间了,而是开始注重豪华感和行驶质感。


30万级


思域1.5L自动挡


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本田思域至少有40年的历史,历经了九代才迎来了现在最新的第十代思域。对于售价高达28.5万的第六代思域来说,它也是进口中国数量最多的一代,Type R车型也正是由这一代开始衍生。当然,当时思域最大的亮点莫过于采用了前双叉臂后多连杆的组合。


小红旗7220


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小红旗是红旗旗下的另一产物,如果说红旗是自主品牌,那么小红旗则是加入了国外技术的合资品牌,而当年售价24万的小红旗正是如此。它源自奥迪100的C3平台,488发动机是来自克莱斯勒的,仅仅是贴上了红旗的LOGO,但价格却比奥迪100便宜了近10万。也因此,7220成为了当时中国为数不多的国产中型车。


雷克萨斯ES


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当价格来到30万,配置和空间已经不是这一领域的车主该考虑的问题了,它们不仅会追求更加澎湃的动力表现,还会要求车内尽可能的豪华。这个时候,汽车对于它们来说已经完全不是一个代步工具这么简单了。


40万级


雅阁/凯美瑞


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在当年,40万左右的预算才能够触及到合资中高级轿车领域,对于能开上雅阁、凯美瑞的人绝对能算得上有钱人了,毕竟当年的雅阁和凯美瑞售价可是高达39.5万元。啥?你想知道皇冠当时要多少钱?当年的皇冠售价直逼50万,是奥迪A6的直接竞争对手。


奥迪A6L


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来到现在,雅阁和凯美瑞都降到了20万级别了,皇冠也不再是当年奥迪A6的直接竞争对手了。这个价位BBA三巨头慢慢占据这领域的市场地位,当年觉得遥不可及的奥迪A6,如今40万左右也可以买到了。


砖哥总结


当年,普通老百姓得不吃不喝攒上40年才能买得起一辆桑塔纳2000;而如今不少人打工一两年就能买到一台作为代步的家用小车了。几十年转眼就过去,车型从当年的屈指可数到如今的百家争鸣;从当年遥不可及的豪车梦,到如今近在咫尺。此消彼长,汽车也早已不再是当年的奢侈品,而是成为了我们生活当中不可缺少的必需品。或许,我们应该感谢这个时代!


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