有跑车有SUV,有国产也有合资!这一次我们齐聚12台车PK,到底谁更实在?

“冷天催日短,风波与云平。”冬日再临。 (本文来自www.777n.com)

这一年,数百款新车上市,新能源范畴更是迎来诸多重磅车型的面世。可冬天对于电动车来说,却又是一个轻易让人焦虑的季候。 (自媒体www.777n.com)

为了帮消费者解决焦虑,有车今后APP,召集了多达12款时下最热点、最重磅的纯电动车型,而且这个有史以来规模最宏大,车型最齐全的电动车声威将进行一场真实的冬季测试,同时将每台车的最终究竟直观地呈现给每位消费者,为咱们老公民买车,供应真实且周全的实测数据。  (自媒体www.777n.com)


参测车辆 


  • 特斯拉Model Y

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一面人人感伤特斯拉的“韭菜”属性,一面却又不由得的真香,熙熙攘攘的特斯拉门面似乎已经解说了一切。而比拟特斯拉Model 3容量更大的电池,更长的续航,所以这场新能源大战里面,怎么或者少了特斯拉Model Y。

  • 保时捷Taycan 

(点击图片查察保时捷Taycan测试直播)

国内新能源市场固然大放异彩,但造新能源跑车的品牌屈指可数,此前的前途K50能够算一个,不外终局并不算太好。保时捷是第二个“吃蟹人”,Taycan也是保时捷推出的首款纯电座驾,那么它真实续航会和外观一般让人面前一亮吗?令人等候。

  • 奥迪e-tron

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都说传统豪强转向电气化的脚步慢,但其实早在30年前,奥迪的电气化计谋就已经降生,并在1989年的秋天,表态了奥迪duo概念车。30年之后,奥迪电气化的脚步走到哪儿了?那就要由奥迪e-tron来给出我们谜底。 

  • 宝马iX3

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作为豪华三强纯电SUV中NEDC续航最长的车型,74kWh容量的电池却有500km续航,可见宝马新能源计谋不再是试水的立场,也没有了跑车、两厢车,而是更相符家用的SUV车型—iX3。如许看来,宝马已经卖力起来了。但这500km中有几多是真实的续航,还有待我们去一探事实。

  • 极星2

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 2.1吨的车重、出众的机能再加上双电机四驱,如许的设定显然并不是为了“长续航”考虑。但若是你有轻易的充电前提,这台拥有欧林斯减震器的极星2,会是一个降低机能车使用成本的不错选择。 

  • 蔚来ES6

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在本年的NIO Day上,蔚来1000km续航的规划震惊了不少人,不外那至少是1年之后的事情了。眼下,蔚来已经推出了容量为100kWh的电池包,并搭载于蔚来ES6身上。官方传播610km的续航,在冬季事实能跑几多呢?此次我们就来会会它!

  • 小鹏P7

(点击图片查察小鹏P7测试直播)

NEDC冲破700km,这使得小鹏P7获得了不少的存眷。原因在于,706km公里的续航比拟传统燃油轿车的续航里程已经有过之而无不及。可冬季的光降会让电池续航大打扣头,作为12款车型中NEDC最长的车型,实际测试会不会是跑得最远的那一个呢?

  • 比亚迪汉EV


(点击图片查察比亚迪汉EV测试直播)

比亚迪新研发的刀片电池、0.233Cd的风阻、600km+的续航、对向四活塞Brembo卡钳等硬性参数,以及精巧的市场反响,都让比亚迪汉EV妥妥地具备了“网红车”的潜质。

  • 广汽埃安V

(点击图片查察广汽埃安V测试直播)

广汽埃安V是一款名头不小的车,它是全球首款5G车型,首次搭载ADiGO 3.0主动驾驶的车型,而且值得一提的是,它降生于全铝纯电平台。固然这款车型并没有像顶配版的车型NEDC续航达到600km,但同样售价也来到了20万元以内。是以,测试一款主销车型的意义,显然要大于顶配车型。

  • 现代菲斯塔纯电动


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颜值颇高、底盘扎实、设置雄厚,还不到20万元的合资纯电轿车,倘若实际续航与官方NEDC的490km相差不大,那么对于年青年头人来说,这台车称得上是“物超所值”。

  • 广汽蔚来007

(点击图片查察广汽蔚来007测试直播)

广汽新能源和蔚来都是新能源范畴的一把好手,二者合作而出的产品更是让人等候,首款作品广汽蔚来007就拥有着NEDC 643km的亮眼参数。只是该品牌还不太为人所熟知,所以这将是它为本身正名的一次机会。

  • 威马EX5-Z


(点击图片查察威马EX5-Z测试直播)

威马EX5,这个威马品牌的开山之作,其实这款设置的车型早在客岁6月份有车今后APP就进行过威马EX5-Z的续航测试,究竟不太尽如人意。那进入冬季之后的威马EX5-Z示意又会有几多下降?又可否在充电和空调升温测试上找回颜面呢?让我们一路等候它的示意吧。


测试项目及规程



首先,有车今后APP将对12款纯电车型进行续航测试,这首要是为了示意出每台车的真实续航里程,让消费者心里有个底。

测试前,我们会统一车辆设置,然后从北京旭日区白家楼充电桩一路出发,顺时针环绕北京五环路进行测试,并当车辆表显续航里程小于150km时,切换为30km的综合路况。

测试起头后每隔30km记录一次续航里程、剩余电量、平均电耗等数据,而且较量当表显剩余续航为50km,车辆实际还能够行驶多远?经由以上测试,将获得纯电动车的冬季真实续航、真实能耗,续航差值比等信息,从而缓解用户的里程焦虑。

其次,电动车的充电速度决意了这台车的使用便捷度,所以每辆参测车辆都将经由国度电网直流充电桩,从0%起头补电直至布满。同时,在充电过程中记录充电功率、输入电流、输入电压、电池温度和测试时间等信息。如许就能够直观地看出,哪台车的充电功率更大,充电速度更快,使用起来便捷度更高。

最后,充好电后的车辆将在户外静置一晚。第二天测量车内温度并记录数据,然后统一设置空调,放置温度计,记录30分钟车内温度的转变。这项测试能够模拟车主冬季平常用车,经由这项测试能够看出哪辆电动车的空调更给力,给用户供应加倍舒适的车内情况。 

2天1夜,3项测试,12台车,数百公里……有车今后APP将为您呈现一场属于电动车的盛宴。事实哪台车的续航里程最真实?哪台车的充电最快?哪台车的空调最给力?敬请等候有车今后《颤抖!第三届电动车冬季续航测试》。


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