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经典为何可以成为经典,我认为定是它在某一时期给人们留下了充沛深刻和难忘的记忆与印象。很多斯巴鲁的死忠粉或许就是从上世纪90年月WRC赛场上那一抹战无不堪的蓝色起头对这个品牌为之醉心。它不光成为其时日本汽车工业称霸世界赛场的兵器,更是很多斯巴鲁车迷心中的精神图腾,于是斯巴鲁这个品牌以及IMPREZA这款车型才会在那么多人心目中扎下弗成摇动的地位根本。

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本期车评人

曾智锋

称霸WRC赛场的斯巴鲁车型触目皆是,为何GC8这一代车型在家眷中显得更为高光,其原因就是在昔时GC8这代IMPREZA车型是专门为了列入WRC所研发出来的,一款真正为竞赛而生的车型。

在其时因为赛事划定的原因,参赛的车型必需知足必然的产量的市售款量产车型。


为了知足这一划定,斯巴鲁特意限量生产了四百台GC8 22B车型,来知足这一前提。而这款车型的市售版本车型能够说从动员机到车架的全套硬件都是和WRC赛场上的参赛车型毫无差距。

这就是为啥GC8 22B车型会如斯珍贵和犹如神一样的存在,因为它彻头彻尾就是一台民用版可上路的WRC赛车


此刻天我们拍摄的这辆SUBARU IMPREZA STI GC8 TPYE R V-limted车型固然它并不是22B,然则它是为了纪念昔时斯巴鲁在WRC赛场上获得年度冠军所特意生产的限量1000台纪念款车型。从头到尾也都流淌着粘稠的赛车基因。



网上撒布着如许一句话,我没有在合适的年数碰着你,是以这注定成为很多人心中的遗憾。


再加上这是一台限量版的车型,所以在国内几乎是没有法子拥有的,今天我们就经由镜头来看看这台SUBARU IMPREZA STI GC8 TPYE R V-limted的故事……


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本期节目鸣谢: 车主 罗金福 猪哥

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