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1月12日下昼，乘联会发布了2020年12月的单月销量和2020年的全年销量数据，每个月的这个时候也是邦先生例行为人人点评销量的时候，所以闲言少叙，先上销量数据。
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月度销量应该说波澜不惊，五菱宏光MINI EV自8月份入榜以来，从9月份起头一连四个月留任销冠，当之无愧的新能源销量扛把子。而前三名破万，第四名跨越九千台的销量数字再次证实，新能源市场的内卷化有何等严重。后背的文章也会着重剖析一下宏光MINI EV的销量爆表原因事实为何。
2020年新能源乘用车年度销量
年度销量傍边，特斯拉Model 3从二月销量登顶以来就一向霸榜，2020年最终交出了近14万的销量成就，我感觉马斯克应该能够再来上海跳一支新舞了。
不外从2021年起头，Model 3的销量就要接管考验了，不外特斯拉却是也不会重要，因为考验Model 3的是Model Y，横竖肉都是烂在本身锅里的。宏光MINI EV的年度销量最终破掉十万大关，112,758的数字仅比Model 3少了不到两万五千台，从8月起头交付，到12月，五个月时间卖了Model 3快要一年的销量，宏光MINI EV应该是预备像它的师兄五菱宏光一般，再上一次福布斯杂志封面了。
五菱宏光的福布斯封面照，宏光MINI EV应该也快了从欧拉黑猫到全新秦EV的三台车是四万三兄弟，不外别看年度销量都是四万，但实际上三兄弟的现状却并不沟通。欧拉销量节节高，我还要拿2021年销量前三这句话都快写在脸上了。秦EV和埃安Aion S为代表的国民产物线固然销量不太会爆表，但却胜在持久，不外两个产物都面临着大换代的压力，究竟在新能源这个圈子里，三年不换代，一定就该被市场毒打了。
后背的排名我们就不再多费文字了，人人能够看看下面这段2020年全年销量数据动态可视化的视频，体味一下Model 3君临世界的霸气，当然还有宏光MINI EV下半年令人胆寒的火箭速度。
接下来，咱们着重来说说邦先生们在编纂部里研究的宏光MINI EV销量霸榜的真正原因。其实这个原因在1月11日乘联会的12月月度销量剖析傍边已经写得非常清楚了。原文链接在此。这篇文章中有如许一段话
50岁以上的新增驾驶员数量1830万是18-25岁的年青年头人新增驾驶员数量102万的接近18倍！60岁以上的老年人新增驾驶员数量都是18-25岁年青年头人的4倍！如今真正有新的购车需求，整个汽车消费市场中为数不多的增量傍边，占比最大的是中老年人，甚至能够说就是老年人！真正意义的年青年头人，新增驾驶员数量少，大额消费能力低，完全托不起市场的需求。从这一组主要的数字傍边，我们就不难懂得宏光MINI EV畅销的原因了，不要被收集上充溢的年青年头人购置宏光MINI EV的新闻所疑惑。这种买菜神器，接娃神车，消费主力就是中老年，只不外这类人在收集上属于静默的大多数，我们听不到他们的声音，然则宏光MINI EV的销量数字敷陈我们这些人真实存在！2021年起头，新能源乘用车的市场增进势需要再次驶入快车道，因为产物日趋成熟，消费者教育的完成度也越来越高，在如许的配景下，谁能抓住市场的真正消费群，谁就能取得最终的胜利。新能源汽车驾驶难度低，主动化水平高，对于新拿驾照的中老年人其实是加倍友善的，如今就要看看哪家厂商可以解脱年青年头化营销的紧箍咒，真正起头抓取中老年市场这块待开掘的金砖了！2020年的全年销量应该说制造了不少话题，Model 3全年屠榜，宏光MINI EV下半年秀出了真正的手艺，都给了我们不少思虑。
Model 3的君临世界，鲶鱼变鲨鱼，让中国的新能源市场真正进入了刺刀见红的阶段。而宏光MINI EV的爆红则表明市场上还有大片未开掘的金矿在等着厂商的发现。
2021年，是否可以降生和Model 3八两半斤的王牌产物？宏光MINI EV是否会迎来开掘A0市场的伙伴？邦先生对于2021年的新能源消费市场布满等候。
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