2020品牌点评:特斯拉向左,蔚来向右

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在方才竣事的蔚来年会上,李斌意气风发。

仅仅一年前,李斌照样汽车市场压力最大的一个,“斌哥在以肉眼看获得的速度老去”。那时的蔚来深陷烧钱泥潭,在生死线上吃力吃力挣扎,为了拿到贵重的救命费用,甚至将总部迁徙到合肥。


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其时新闻传出,花旗敏捷将蔚来股票评级从“买入”下调至“中性”,股票的方针价也从6.80美元下调到了4.30美元,蔚来的实际股价又敏捷下跌到4.11美元。

“就像溺水的人抓住了救命稻草”,好多人认为,选择合肥是蔚来走投无路的选择。谁也没有想到,在蔚来走投无路不久,就起头了绝处逢生和柳暗花明,短短一年之后,情形已经发生了巨变。


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01

市值跨越戴姆勒的蔚来

在曩昔的一年,蔚来股价就像火箭喷射一般上演了超等行情。2021年1月份,蔚来股价跨越60美金,是一年前的1500%,蔚来汽车市值达到令人诧异的1000亿美金。这个数据远远跨越了国内的长城汽车,吉利汽车,长安汽车,一汽集体,更是国内最大车企上汽公共的两倍,仅仅和比亚迪在手足之间。



这个数据尽量放在全世界,也充沛加入一风行列。

事实上,在2021年第一周,通用汽车市值616亿美金;福特汽车360亿美金;宝马汽车562亿美金;蔚来甚至跨越了台甫鼎鼎的戴姆勒集体,在全球仅次于特斯拉、丰田和公共汽车,排名全球前五。尽量它的销量还远远滞后,股价已经达到世界第一阵营。

资源市场之所以给出蔚来如斯之高的市值,当然是有原因的。

第一个原因,在于曩昔一年汽车资源市场的疯狂上涨,以特斯拉狂飙突进为代表,带动多量新能源汽车市值提拔,蔚来乘坐了新能源升值暴涨的顺风车。

然则蔚来之所以可以跨越几乎所有国内车企,并跨越所有造车新势力,基本原因在于在于本身,在于蔚来曩昔一年的精巧示意。2020年全年,蔚来共计交付新车4.37万台,这个数字不算稀奇高,含金量却很高。首要施展在三点。

第一,比拟2019年蔚来汽车的20,565台,2020年销量上涨112.6%,这个数据比拟整体汽车市场的萎缩性下降,比拟新能源市场的滞涨,可谓是酣畅淋漓。

第二,蔚来销量高度集中鄙人半年,尤其是12月份,集中交付新车7007台,同比增进121%。这是蔚来汽车单月销量首次冲破7000 台,跨过了一个主要台阶和主要的关隘。

第三,蔚来前三季度营业额已经跨越96亿元,第四时度发卖额估计将跨越50亿元,考虑到全年销量,意味着蔚来单车价钱跨越30万元。可以将平均单价跨越30万的汽车,每月卖到几千台,这个水准跨越了所有自立车企,甚至跨越了红旗,排名中国第一。

02

来自特斯拉的压力

在蔚来狂飙突进的同时,它也承受着伟大压力,尤其是来自特斯拉的压力。

作为新能源独一首脑,特斯拉稀奇擅长以轰隆手段睁开降价风暴。据不完全统计,仅仅在比来30个月内,特斯拉降价就跨越了30次,个中特斯拉主力车型model 3降价跨越5次,比来一次降价就在2021年第一天。2021年1月1日,新款特斯拉Model 3和Model Y在国内正式上市,个中新款Model 3供应尺度续航后轮驱动升级版(售24.99万元)和Performance高机能全轮驱动版(售33.99万元)。比拟2020款车型,model 3整体价钱再度下调,个中Performance高机能全轮驱动版降幅接近8万元,尺度续航后驱升级版降价3000多元,还增加了电动后备厢、隔音玻璃等设置。



幅度更凶猛的Model Y离别推出长续航版和Performance高机能版,比此前预售价降低了14.81和16.51万元,指导价离别为为33.99和36.99万元。这意味着,消费者仅仅破费不到 35万元,就能够买到0-100km/h加快3.3秒的特斯拉。

特斯拉主力车型的大幅度降价,狠狠收割了一茬韭菜,同时给蔚来带来伟大压力。于此同时,蔚来还受到幻想、小鹏和威马等造车新势力的压力,受到比亚迪、吉利和奇瑞新能源的压力。在各种压力重围之下,蔚来若是不想沦陷在混战泥潭,就必需拿出分外手段。

就在2021年会,蔚来拿出了分外手段,就是ET7全新车,这款车一鸣惊人,瞬间火爆全网,各种细节已经人人皆知。

我们仅仅总结这款车的几点闪光之处。



1.今朝尺寸最大的电动轿车,绝对旗舰;

2.480kW双电机驱动,3.9秒破百;

3.冲得出,也刹得住,制动距离33.5米;

4.激光雷达+11个800万摄像头,超等感知能力;

5.超等智能的主动驾驶;

6.最高1000公里的续航;

7.使用了今朝量产最进步的固态电池;

8.以及各种奢靡级设置;

9……略

除了各种黑科技,新车价钱同样犀利,最低44.8万,最高52.6万。

02

分道扬镳

蔚来ET7车在民间引起了截然相反的两种评价,一种认为真香,一种认为真贵。

有人认为这款车是迄今为止新能源市场给出的最高端产物,就似乎燃油车市场的奔腾宝马和奥迪一般豪华高级,且机能超卓,知足了人们对于极致产物的热爱与追求。

还有一种定见认为,蔚来如今有点飘了,订价竟然比特斯拉还贵,的确是自讨吃力吃。

关于两种定见,各有各的事理,各有各的立场,我们不予置评。



然则从特斯拉络续降价,和蔚来络续推出更高机能的产物路径,我们发现两大品牌的定位分歧。特斯拉拼命扩大产能,拼命降低价钱,拼命扩大销量,再考虑到糟糕到简陋的内饰,实质是走了公共丰田的路线,它并不追求高端,也不追求豪华,只追求销量和市场占有率,这显然让将特斯拉看成高端车而且被一茬一茬割了韭菜的消费者恼恨难平。

蔚来选择了此外一条路,它以艺术品的外形设计,极其高级的内饰,以及卓越超卓的机能,络续提拔产物的高级感和档次,而且推出了超越德系ABB的办事感触。

至于蔚来选择这条路线的前景若何,我们不去评价。不外有一点必需确认,若是中国所有的自立品牌都蜷缩在低端,太让人失望,也太甚于卑微。

如斯,面临选择更高端路线的蔚来,我们起劲投出一票。

图片 / 起原收集

排版 / 田主


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