宾利添越PHEV、Taycan齐上阵,超豪华品牌如何破局电动化

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说起超豪华品牌,V12动员机的轰鸣声浪、生成自带的气场等都成为了车迷津津乐道的特点。但在全球环保压力愈加增大的今天,这些对新能源“嗤之以鼻”的超豪华品牌也起头“调转船头”,无论是奢华派的宾利,照样机能派的玛莎拉蒂、路特斯,或是靠着SUV热销赚得盆满钵满的保时捷,都不约而同地走向了电动化之路。
 
固然各大超豪华品牌纷纷在新能源范畴加大投入,但从它们的电气化产物计谋可知,现阶段照样以混动或插混为主,大多数品牌的纯电动汽车要比及2025年或许更晚。当然,无论是纯电动车,照样插混车型,它们都是超豪华品牌显现实力的一个载体。今天轱辘哥就带人人看看,现阶段超豪华品牌推出的新能源汽车实力事实若何?
 

宾利添越PHEV插电混动版 (原创文章www.777n.com)


这是今朝你能买到的最贵混动SUV车型,宾利在近日发布了新款添越PHEV插电混动版。新款搭载了一台3.0升V6双涡轮增压动员机与电念头构成的动力系统,纯电续航可达50公里。之前宾利透露将在2026年前让所有车型电气化并在2025年推出第一辆纯电动汽车,添越PHEV插电混动版是宾利正式迈向电气化的第一步。凭据宾利官方新闻,2021年除了添越插电式混动版还将会有一款PHEV车型推出。
 
(原文来自www.777n.com)
从新款添越PHEV外观来看,你几乎察觉不到它新在哪里,仅仅在翼子板处到场了Hybird标识意思一下。对于造型设计如斯成功的超豪华SUV来说,不变就是最好的。新车上的电池容量为17.3千瓦时,可供应50公里的纯电续航里程,也可在5.5秒内实现从静止到100km/h的加快。总的来说,车是好车,想要购入的土豪们能够耐烦等等。
 

(原文来自www.777n.com)


保时捷Taycan


与另外超豪华品牌比拟,保时捷最厉害的处所在于它既包管了超豪华品牌带来的溢价能力,又具有通俗豪华品牌的产量规模,这也确保它在激烈的市场竞争中始终立于不败之地。跟着新能源的鼓起,保时捷天然也要来分一杯羹,今朝旗下卡宴和帕纳梅拉两款车型均有新能源车型发布,不外都是插电混动版本。而旗下首款纯电动跑车Taycan已经对外发布,今朝在售的有4个版本车型。
 

Taycan这款车的优势当然不光是续航,还有超卓的底盘、制动系统、细腻的表里设计以及细腻的驾驶感触等。能够说,Taycan是传统车企推出的量产车型中手艺含量最高、操控性和综合实力最强的纯电动车型。不外,对于这款纯电动车,你若是不差钱,会考虑买吗?照样更倾向于燃油版?
 

路特斯Evija

 
路特斯Evija是吉利入股路特斯后的首款超跑,曾在2019广州车展长进行了中国首秀。新车定位纯电超等跑车,售价约为2188万元,且首年限量130辆的订单配额已被全球消费者抢购一空。动力方面,路特斯Evija搭载了四台电机,综合最大功率2000马力,零百公里加快低于3秒,极速可达320km/h。
 

因受到疫情影响,路特斯Evija原定于客岁岁尾进行第一批交付,如今交付时间被迫推迟。今朝路特斯已经在追赶Evija的生产进度,但因为疫情仍处于频频阶段,新车交付是否会进一步耽搁无法确认。
 

玛莎拉蒂Ghibli Hybrid夹杂动力版


跟着越来越多的超豪华品牌起头到场电气化的队列,玛莎拉蒂也发布了旗下首款夹杂动力车型Ghibli Hybrid,尽管只是配备了48V轻混系统,但这也算是玛莎拉蒂的产物进入了一个电气化时代。
 

和另外品牌的混动车一般,Ghibli Hybrid在设计上跟燃油版车型并不会有太大的差别,首要是在细节方面作出一些调整。动力方面,Ghibli Hybrid除了使用全新的2.0T动员机外,还配备48V轻混系统与电涡轮,最大功率335马力,最大扭矩450牛·米。官方0-100km/h加快时间为5.7秒。
 

在Ghibli Hybrid表态之后,玛莎拉蒂后续估量还会推出纯电动车型,以便更快向电动化转型。不外比拟电动化计谋,轱辘哥认为玛莎拉蒂今朝亟待解决的问题,照样在于品控方面,产物的质量、做工等方面均被一再吐槽,进展它在将来可以凭借新车进行调整重回巅峰吧。

整体来看,超豪华品牌对新能源范畴越来越正视。一方面是律例的鞭策;另一方面是源于市场的需求,今朝全球都在积极鞭策新能源汽车的成长,而车企们天然不想抛却这块“蛋糕”。


跟着新能源汽车产物升级、市场快速细分化,超豪华品牌的触电之路,说不定会迎来一个爆发期。


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