老板,请问「刹车」怎么改?

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要不要升级刹车系统,这是一个非常让人疑惑的问题。 (原文来自www.777n.com)


好多时候,究竟是刹车不敷用,照样轮胎不敷用,这也是一个伟大的问题。


换卡钳、换盘、照样仅仅换刹车片?事实温度的增加对刹车的影响会有多大?什么时候刹的住,什么时候刹不住?


太多问题,我们一一来想法子!



街道代步需要的首要是刚踩下刹车踏板时,初段的减速性和刹车盘皮的低温机能,也能够考虑粉尘量和噪音问题



常规赛道车需要考虑的首要是盘皮的耐热性、摩擦系数和磨损寿命之间的均衡,最好还能有低噪音的特征。


短距离的圈速赛车、漂移赛车平日不需要考虑盘皮的磨损寿命



耐力赛车、长距离拉力赛车选择刹车盘皮时则需以磨损寿命为主。


在耐力赛中,若是无法避免的需要更调刹车盘皮,或许无法削减更调盘皮的次数的话,也能够抛却一些磨损寿命,以获得更好的耐热和制动性



赛道日演习车对盘皮磨损寿命的需求能够以能对峙完一天的演习量为尺度。


 初段机能 


初段制动性是街用代步车选择刹车盘皮时的主要参考指标。


盘皮之间压力的巨细会影响到其摩擦系数,在刚踩下刹车踏板时,或许说在刹车踏板踩下并连结的深度不算很大时,盘皮之间的压力也不是很大(不考虑比来一些新车型上的电掌握动辅助功能)。



为了提高此时的制动机能,能够选择对压力敏感些的盘、皮。压力对皮的影响比对盘的影响更大一些,所以在搭配时应以选皮为主。


对于中小压力状况下的制动性,一样厂家都不会发布数据。我们在对比选择时必然要在同品牌内对比。分歧品牌之间是文字解说介绍,多数时候是没有参考对比价格的。


 低温机能 


低温摩擦系数是街用代步车选择刹车盘皮时的主要参考指标,也是冬季冰雪练习时选择刹车盘皮时的主要参考指标。



摩擦系数随温度的转变首要是微观构造的原因。盘皮在低温时的摩擦系数较小,跟着温度的升高,摩擦系数会逐渐升高并根基不乱。在温度达到极限时,摩擦系数又会跟着温度的升高而逐渐下降。



“低温”是相对于盘皮几百度的耐受极限来说的,所以正常街道代步时,都能够算所低温状况。即使是夏日,天天发车后的第一次刹车,以及无刹车行驶一段时间后,盘皮的温度不会比情况气温凌驾好多的。



此时的刹车结果也不会很好。


短时间内一连踩几回刹车或一次长时间的重刹车大幅减速后,盘皮的温度会逐渐累积起来,摩擦系数也会提高。此时,刹车盘皮的制动机能会逐渐进入状况。


在盘皮过热前,其制动机能根基不乱。



所以,只要不是在短时间内大量使用刹车踏板来减速,也不是ESP那些辅助法式持续激活一段时间的话,街用代步车就不太需要盘皮的高温机能。


而对低温下摩擦系数的需求则很高,最好能从情况气温起头就进入高摩擦系数区间。



在冬季低温时应该怎么选盘皮呢?


没有好法子,提早刹车吧。


情况温度太低了,踩过刹车后用不了多久,盘皮的热量就散出去了,温度累积不起来。除非是永远带着刹车开。


 高温机能 


高温摩擦系数及耐热性是赛道车及山路驾驶时主要的参考指标。


盘皮的高温机能是赛道玩家最注重的一项指标了。



在盘皮温度达到必然水平时,盘皮的摩擦系数会随温度的上升而降低,这就是常说的“热衰”了。显现热衰后若是持续大量使用刹车的话,还会起火燃烧。


新换上的刹车皮都邑有一个冒烟的过程,有些型号的皮也很轻易出味道。所以看到冒烟或闻到刹车的味道了,并不克解说刹车皮已达极限温度了。



若是你很认识这套盘皮的特征和当前的盘皮温度的话,能够持续练车,连结郑重即可。若是你不是很认识的话,考虑到起明火和刹不住车的风险,照样立刻做散热圈或尽量不踩刹车的驾驶一段时间吧。



散散热让盘皮的温度降下来,总比起火逃生或进弯过快了更好。


罕用刹车是让刹车部件散热的独一方式。


在赛道或山道驾驶时,短时间内踩过几回重刹车后,若是感受在施加了同样刹车踏板深度或力度的情形下,车子的减速结果不如之前好了,就是起头进入“热衰”状况了。



此时,必需要让刹车部件尽快散热。掌握档位、调整走线、掌握车速,一切都已罕用刹车为目的。


多行驶一段时间或距离在泊车。否侧一旦泊车了,刹车盘皮钳四周的气流就没有了,散热效率就会大幅削弱,盘皮的热量大量传递到胎内气体和刹车液上,造成另外一些问题。


 噪音问题 


街用车在选择刹车盘皮时尽量选择低噪音的型号,舒适性永远是街用车的主题。赛道车在选择刹车盘皮时,若是有低噪音型号也适合竞赛的话,就尽量选低噪音的型号。



有些型号的刹车盘和有些型号的刹车皮合营在一路时,稀奇轻易显现噪音。将分歧品牌的低噪音盘、皮搭配使用时,纷歧定就噪音。事前不太轻易确定,具体味不会搭配出噪音来,平日是碰运气。


低频摩擦声


一种是轻踩下刹车踏板时就会显现的低频摩擦声。


在使用了划线盘或刚换上新盘皮时,对照轻易显现这种声音。若是在赛道、山路等高负荷使用刹车的驾驶后显现了这种声音,就应该搜检一下了。



有或者是盘皮显现过过热之后的后遗问题,也有或者是盘皮的剩余厚度不足了。有若是小石子等污染物进入到卡钳侧边的孔里时,也或者会显现这种噪音。


若是在踩过再松开刹车踏板后,摩擦声还会持续一段时间,就应该搜检一下卡钳上的活塞、簧片是否正常了。或者是活塞胶套过热损坏或被沙土等外来物污染导致的活塞卡滞。



活塞没能主动回位,刹车皮就始终接触在盘上,持续摩擦。直到下次再触碰刹车踏板或震动等身分让活塞“不测”回位了,盘皮之间才能星散开。


高频尖啼声


还有一种是每次踩下刹车踏板时都邑显现的高频尖啼声。


金属含量较高的机能取向的刹车皮更轻易有这种声音。这种噪音经常是陪伴着这套盘皮平生的,一向都邑有。



在刹车皮磨损至报警厚度时/后,或有小石子等污染物进入到刹车盘皮之间的裂缝中时,也或者会显现这种噪音。


对于赛道车来说,很或者引擎、变速箱、排气等部件噪音会对照大,车身的振/震动噪音也对照大,导致车手听不见刹车盘皮间摩擦的声音。



若是听不见的话就无需考虑刹车的声音了。


但若是能听见刹车噪音的话,刹车的声音就或者会影响到车手对于轮胎附出力和转速等要害要素的感知,也会让车手更早、更轻易的显现委靡、麻木等身体上的问题。



所以,若是能够接管这种噪音的话,为了耐热和制动性,能够接管它。


若是噪音已让本身感受不适或已影响到本身对转速等需要声音来感知的信息进行感知判断的话,就能够考虑更调盘皮或接纳减小噪音的办法了。


在刹车皮的包装盒里,常会配有消音膏或消音片。厂家给配套的目的是为了防止万一,不消消音膏或消音片的话也纷歧定就有噪音。



从刹车皮的散热角度考虑,建议在换用一个新型号的盘皮时,先不使用消音膏或消音片。试过之后,若是没有噪音就不要使用这些器材,若是有噪音再用上不迟。


 磨损寿命 


和轮胎一般,刹车盘皮的厚度就是其剩余寿命,但厚度被消费掉的快慢和好多身分有关。


一样来说,在同样的减速负荷下,盘皮的温度越高磨损就越多、盘皮之间的磨屑越多磨损就越多、盘皮之间的压力越大磨损就越多。



所以,掌握盘皮的温度、清理磨屑、刹车点提前,是削减磨损的有效方式。


在盘、皮这对组合中,相对更软的一个磨损的会更快。若是搭合营理的话,皮的磨损比盘快。若是给原厂盘配上了高硬高金属含量的皮,那也或者盘会先磨完或显现非常磨损的沟槽,影响整体系动机能。


盘的磨损寿命


在刹车盘的侧边上,会标明这个盘的平安厚度。



好比:新盘是21mm,最小平安厚度是19mm。厂家标注的最小平安厚度是个建议值。首要是考虑了储热能力和高温状况下盘面的构造强度。


厚度减小后,刹车盘的质量会减小,储热能力也会减小。在一致制动负荷下,盘温就会升的更高一些。



本身的刹车盘具体能够用到什么厚度,能够凭据情形本身把握。


跟着划线深度的逐渐减小,划线的清扫和储粉能力会逐渐削弱,盘皮的制动机能也会有所削弱。若是刹车需求不大的话,就不必严厉按照常见建议值更调,能够多用一段时间。


皮的磨损寿命


刹车皮的储热能力也会跟着厚度的减小而减小,一致制动负荷下,皮的温度也会跟着厚度的减小而升的更高。



在刹车皮的厚度减小后,其隔热能力也会变差,盘皮摩擦面上的热量就更轻易经由皮传导到卡钳、活塞及刹车液上。造成活塞卡滞、刹车液过热等问题。


在高温鼎力制动时,在ABS、ESP等辅助功能对刹车皮高频率的施加液压时,刹车皮上较薄的摩擦料层轻易碎裂。



碎裂的摩擦料或者卡滞在盘皮之间。失去了部门摩擦层后,或者会显现刹车皮衬铁和盘直接摩擦的情形,造成刹车盘的严重伤害。


刹车皮内埋的厚度报警线和摩擦层旁边的厚度报警簧片和盘接触时,也或者会导致盘面的非常磨损,导致刹车机能严重恶化。



不建议以报警灯或报警声音作为更调刹车皮的依据。


在赛道演习或山路驾驶前,必然要用本身的眼睛搜检刹车皮的剩余厚度。想好每节演习也许要消费掉几分之一的厚度,如今的皮还能平安使用几多圈。



对于车子对照熟悉的玩家能够在购置了刹车皮后,就将报警线或簧片拆除,以防伤害刹车盘。


 粉尘问题 


刹车盘皮之间的摩擦必然会发生出磨屑。


部门磨屑留存在盘皮上,部门磨屑随风而动,附着在卡钳、轮圈等处。若是是街用车的话,选择粉尘量少些的盘皮(首要是皮)能够让轮圈更清洁些,洗车更轻松些。



稀奇是在刹车盘皮高温的状况下,粉尘和轮圈外观的漆面连系的更好,更难清洗。


若是是赛道车的话,就不要考虑粉尘问题了。耐热、摩擦系数、磨损寿命和噪音问题都比连结轮圈的清洁美观更主要。



刹车盘上的划线和刹车皮上的沟槽能够收集一些摩擦面上的粉尘。


留存在摩擦副中的粉尘(磨屑)少了,盘皮之间的制动性会更好,盘皮之间的磨损率也会更小。



在每节赛道演习之前,能够先用细棍、气枪等对象,将外侧划线内的粉尘清理一下,尽量恢复一些储粉空间,提高一些扫粉能力。


刹车盘外侧的划线能够用细棍清理,但内侧的划线和刹车皮上的沟槽,就只能靠气枪尽量吹了。


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