对话奔驰:强化长板,迎接变革与竞争

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撰文 / 刘宝华

编纂 / 张   南

设计 / 杜   凯

 

 

10月6日,梅赛德斯-奔腾发布全新计谋,焦点内容可归纳为以下六点:1. 基于豪华品牌定位,思行合一;2. 聚焦盈利性增进;3. 鞭策子品牌增进,扩展客户根蒂;4. 拥抱客户,增加经常性收益;5. 引领电力驱动及汽车软件的成长;6. 降低成本基数,提拔财富结构。

 

这是戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔腾股份公司董事会主席康林松(Ola Källenius)上任一年半以来发布的第一份计谋路线,施展了康林松对行业转型的长久思虑、对奔腾将来成长偏向的慎重选择。

 

该全新计谋的重点之一是“聚焦豪华定位”,简而言之就是聚焦要害范畴的优势,即强化长板迎接行业厘革和将来竞争。

 

 

康林松说:“我们尚未充裕施展自身潜力,这也是我们从新梳理并发布全新战略的原因。”笔者剖析,他所说的潜力应该是梅赛德斯-奔腾134年储蓄下来的豪华体验与品牌感触。


11月20日揭幕的广州车展是梅赛德斯-奔腾发布全新计谋后列入的国内首个大型车展,经由旁观梅赛德斯-奔腾发布会和采访北京梅赛德斯-奔腾发卖办事有限公司总裁兼首席执行官杨铭(Jan Madeja),我们有机会验证这种判断,认识梅赛德斯-奔腾在中国市场的全新成长思路。

 

强化豪华,更豪华 

 

在车展媒体日前夜的“梅赛德斯-迈巴赫之夜”,全新梅赛德斯-迈巴赫S级轿车全球首发,全新梅赛德斯-迈巴赫GLS SUV正式上岸中国市场。

 

 

迈巴赫GLS SUV的到来,让迈巴赫这一子品牌的“至臻豪华”首次拓展至S级之外的车型,这显然是对全新计谋中的“聚焦豪华定位”和“加快子品牌成长”高度施展。


杨铭在接管采访时第一个问题就强调了全新计谋:“首先就是要强化我们的豪华品牌定位。众所周知,梅赛德斯-奔腾是一个豪华汽车品牌,而我们在将来会进一步强化这必然位、思行合一。最要害的问题是——何为豪华?我们今天给人人展示了一些产物,包罗迈巴赫与其他品牌,这些都是豪华品牌定位的最好证言。对于我们来说,从新界说豪华就是要在每一个细分市场中树立属于我们本身的标杆。”

 

他认为,在强化品牌定位方面,梅赛德斯-奔腾作为一个跨越百年的豪华汽车品牌,要做的不是推翻性的厘革,而是持续释放各个子品牌的魅力与潜力,强化这些子品牌的奇特性。

 
北京梅赛德斯-奔腾发卖办事有限公司总裁兼首席执行官杨铭(Jan Madeja)致辞

梅赛德斯-奔腾子品牌包罗梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG、G级车、EQ电动科技品牌,个中G级车原本只是一个车型系列,全新计谋首次将它升级为“拓界豪华”的子品牌,前三者都极具特点、已经拥有大量粉丝,EQ则是在电动车时代要鼎力培育的年青年头子品牌。

 

2021年的“待处事项”

 

2020年是极为特别的一年,大部门主题都环绕抗疫、恢复市场。尽量如斯,梅赛德斯-奔腾第三季度共向中国客户交付223,631台新车,同比增进23.4%;前9个月共向中国客户交付569,698台新车,同比增进8.3%。在本年如斯特别的情况下取得如许的业绩,实属不易。

 

2021年,梅赛德斯-奔腾在中国市场的重点工作被杨铭概括为几点。

 

首先,强化梅赛德斯-奔腾的豪华品牌地位。

 
 2020广州国际汽车博览会梅赛德斯-奔腾高层合影

第二,为客户打造极具吸引力的产物选择及优质的办事体验。所谓豪华,就是供应“新豪华主义”产物体验的同时,为客户供应与豪华产物相成家的“心豪华主义”办事体验。

 

第三,电动化策略亦是梅赛德斯-奔腾的存眷点,来岁将是奔腾的EQ之年,将推出一系列纯电产物,包含EQA、EQB与EQS。将来两年中,在豪华品牌阵营中,梅赛德斯-奔腾进展拥有电动化范畴的一席之地。

 

“心”“智”合一

 

办事体验方面,梅赛德斯-奔腾在9月底揭幕的北京车展上提出“心豪华主义”办事体验的概念,与“新豪华主义”产物体验双线并举。这也是客岁推出《办事公约》、落实了专属岗位“客户权益官”,本年推出“待客之道”后,梅赛德斯-奔驰持续升级豪华品牌服务尺度的施展。

 

杨铭说,针对办事升级,本年有5万余名一线和内部员工进行了办事培训。

 

梅赛德斯-奔腾将“新豪华主义”产物和“心豪华主义”办事相连系,以期打造令人神往的豪华汽车品牌。若是说智能化新手艺让汽车产物有了纷歧样的大脑,极致的豪华产物和办事感触则是为品牌在心灵层面营造差别化,后者比前者门槛更高、更难复制。

 
 全新梅赛德斯-迈巴赫S级轿车


例如,在线上发卖越来越风行时,梅赛德斯-奔腾当然也在提拔数字化的办事力,但线下体验仍是主要和弗成庖代的。杨铭说:“每个月线下发卖办事人员和客户的接触能够达到一百万人次。若是我们所坚信和对峙的豪华质感与品牌温度可以在所有互动中施展,我们将更轻易实现对品牌的等候。”


电动与软件

 

电动车范畴,杨铭把市场成长分为三个阶段。

 

第一阶段的客户“往往对照小众,他们非常进步、自力,拥有环保意识,热爱互联与OTA手艺,喜欢简练的设计并享受驾驶情趣”,显然,这时的电动车照样新颖事物。


第二阶段“客户群体组成发生转变,购置电动车也会从一个进步的决意酿成一个通俗用户能够接管的选择,每一个细分市场或者都邑显现新能源车型”,这是电动车的普及阶段。

 

第三阶段:跟着手艺的络续提高与普及化,高续航里程、OTA功能等将更为遍及,缩小了产物之间的区隔度。“届时,当人们选择一款新能源产物时,考量就会回来到产物自己的体验,包罗空间的写意度和舒适性、车辆自己的精湛工艺等。而在这些方面,我们无疑有着伟大优势。”杨铭说。

 
 全新梅赛德斯-奔腾GLE 350 e 4MATIC插电式夹杂动力SUV


这是梅赛德斯-奔腾在电动车范畴做好了打持久战的预备。

 

在汽车软件和数字化方面,中国也将施展主要感化。杨铭透露:“在将来汽车软件研发方面,奔腾在中国有着一支由1000多位同事构成的壮大本土研发团队,他们也在我们的全球研发团队中饰演着要害脚色。不光如斯,中国团队将在索求将来数字豪华体验中起着至关主要的感化。”

 

综上可见,奔腾从全球全新计谋到中国市场计谋,都在改变迎接厘革和应对竞争的脑筋。梅赛德斯-奔腾将最具优势的豪华特质放在最主要的地位,并络续增强,为客户供应“新豪华主义”的产物体验与“心豪华主义”的办事体验,旨在成为中国最令人心神往之的汽车及办事品牌。



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