华山论剑 | 重塑豪华纯电市场新格局,奥迪e-tron 是怎么做到的?

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比尔·盖茨常说:“人们老是高估了将来一到两年的转变,低估了将来十年的厘革。”


这句话,用在汽车行业再合适不外。尽管“电动化”轰轰烈烈提了好多年,但终端消费者似乎至今还不太买账。从本年的销量来看,要想冲破百万辆都有点难题。并且两级分化非常严重,是非常典型的哑铃型消费构造。


个中,以特斯拉为代表的造车新势力攻势迅猛,而以奥迪、宝马等为代表的传统汽车巨头,也在向电动2.0时代加快奔驰中。


10月底,节能与新能源汽车手艺路线图2.0正式发布。按照规划,到2035年传统能源动力乘用车将悉数改变为夹杂动力,而新能源汽车将成为主流,销量占比达到50%以上,个中纯电动汽车将占95%以上。


固然这个方针可否实现照样未知数,但电动化和智能化是汽车行业的大势所趋已成行业共识,跟着以奥迪为代表的传统车企的发力,电动化的措施有望加快。


为什么这么说呢?我们先来看看奥迪对于电动化给出的谜底——奥迪e-tron。熟悉奥迪的同伙对于奥迪e-tron这个概念应该并不生疏,早在2009年,奥迪e-tron概念车就首次表态于德法律兰克福车展;2013年,奥迪R8 e-tron表态。此后数年间,奥迪还发布了奥迪Q7e-tron、奥迪A6L e-tron等量产版车型。


现在,奥迪e-tron历经数代成长,相关手艺趋于成熟,无论是研发、设计、制造,照样发卖、运营等方面,都已经走到了行业的前面。


在方才揭幕的第三届中国国际进口博览会上,奥迪也携e-tron家眷的三款标记性车型表态本届进博会,周全显现奥迪品牌的进步精神,践行零碳将来出行的承诺。


由此不难看出,在新能源汽车风口到来之时,奥迪是豪车阵营里预备最为充裕、回响最快的一个。



奥迪e-tron 电动2.0时代的范本







不得不说,作为电动化的开路前锋,特斯拉以大屏幕、作废实体按键和主动驾驶等卖点,让人眼睛一亮。但跟着这些功能的普及,以及新颖感和神秘感的消散,消费者逐渐趋于理智——电动车依然是汽车,平安、靠得住、舒适和豪华感亦然是评价一款产物非常主要的维度。


不光是消费者的实际需求在发生改变,新能源汽车主流成长思路也在推向2.0时代。电动1.0时代,是对续航和平安根蒂需求的知足,那么到了2.0时代则在续航和平安的根蒂上,是以奇特差别化为价格标签的知足。


奥迪e-tron就是2.0时代最尺度的谜底。在豪华市场,奥迪e-tron以 “岂止电动”为价格标签,在驾趣、豪华、平安等全方面做到了,既能媲美燃油车驾驶情趣,又拥有高度智能化、网联化的产物。

毫不夸张地说,奥迪e-tron的每一寸皮质、每一针缝线、每一个按键,都能够让你闭着眼睛感触到,本身开的是一辆奥迪。这对于一个百年品牌来说,代表着品质和品牌的传承。究竟比起那些需要热度的新势力而言,“奥迪”自己就是最好的“代言人”。


譬如,在电动2.0时代下,不少汽车企业一门心思提高智能化、网联化,而轻忽了汽车的基本——驾驶体验和平安机能。

对于一款车的平安而言,手艺只是根蒂,更多的还需要设计理念和工艺的撑持。在这一点上,传统豪华车企与新势力之间,是有显著区其余。对于一线豪华品牌来说,车辆研发经常会考究“过度设计”,好比车身刚度、底盘的抓地力、动员机运转、线束的设计等等,不光要可以充裕应对平常驾驶,更要知足在多种极恶劣工况下的考验。


为了做到这一点,奥迪e-tron毫不仅仅只是用更高级的材料、更复杂的工艺这么简洁,它需要拥有雄厚的经验,并经由频频的设计、测试、调整,才能达到幻想的结果。

除了平安外,奥迪e-tron也并未因其纯电动车型的属性,而舍去奥迪品牌应有的豪华感和高品质。为了连结纯电版车型的驾驶体验,e-tron还供应了悬架的凹凸调节功能,可以兼顾非铺装道路的经由性和高速行驶时的不乱性。



奥迪e-tron是一款基于MLB evo平台打造的纯电车型,这个平台用来打造电动车有着先天的优势,其尺寸跟燃油版一般,完全碾压竞品车型捷豹I-PACE和奔腾EQC,再加上奥迪新一代的quattro电动四驱系统,能够使得e-tron的空间舒适性和平常实用性与燃油版车型千篇一律,秒杀现有纯电动版车型。

奥迪e-tron的显现是跨时代的,它让我们知道,电动车替代燃油车并不是弗成实现的幻想,电动车同样能够实现品质与机能兼备,奥迪e-tron无疑是奥迪全情拥抱电驱动时代的绝佳代表,也是最相符电动2.0时代用户周全化价格需求的产物。








重塑豪华纯电市场新款式








新能源汽车这条全新的跑道上,固然以特斯拉为代表的新造车企业在短时间内打响知名度,但论“持久战”并非其所长。而对于传统车企来说,它们多年来的手艺储蓄、制造和供给链等优势形成的强有力根本,一旦有所动作,依旧会成为新势力怕惧的对象。

是以,奥迪e-tron能够依托一汽-公共奥迪完美的制造系统、一流的质保系统和治理系统、壮大的营销和售后办事系统等,确保奥迪e-tron具备豪华车应有的平衡机能和不乱品质。


在奥迪e-tron的研发阶段,奥迪对其进行了大约20万小时的手艺培训,包罗了制造工艺手艺、故障检测、质量包管和维护调养。这是一两年就推出新产物的新势力品牌弗成能花消的成本。 

国产后,一汽-公共奥迪工场会依据德国公共集体康采恩生产系统的要求,完成诸如从极寒到极热区域的超长路试承认、知足车身耐侵蚀机能要求的防腐承认等15项质量方针,确保将来在整个生产过程中的质量不乱一致。

在渠道方面,一汽-公共奥迪拥有最为宏大的豪华品牌经销商系统,经销商总量跨越530家。同时,一汽-公共奥迪成熟的售后办事收集扶植系统,已经为新能源汽车竖立了完美的产物信息监控、剖析及处理尺度和机制,这也是让另外竞品车型难望项背的处所。


此外,奥迪还将扩大在华的研发中心,提拔研发人员的人数以及扩张手艺装备,聚焦中国用户的需求。与此同时,按照奥迪的规划,企业将持续投入400亿欧元用于电动化计谋。

后续奥迪也将依托MQB、MLP、MEB多个手艺平台,在MHEV轻夹杂动力、PHEV插电式夹杂动力、BEV纯电动三个方面结构,笼盖各个级其余细分市场,施展了从驱动系统、电池手艺、充电手艺,到设计、生产、供给链、出行规划、数字化生态整体财富链和手艺链的规划。


“若是一切进展顺利的话,2020年将是奥迪史上最成功的一年。”奥迪中国总裁安世豪在第三届中国国际进口博览会上透露,中国市场是奥迪全球的重中之重。“我们已经深耕中国市场30余年,能够说是开创了高端汽车市场的先河,如今我们想要把我们的计谋进一步推向一个新的高度,奥迪的一个计谋重点就是:想要为奥迪在华再创一个黄金十年。”


凭据规划,到2025年,奥迪规划在全球局限内推出30款电动车型。在中国,今朝有奥迪Q2L e-tron及奥迪e-tron,到2022年,奥迪将与一汽集体再推出6款电动化车型,包罗奥迪e-tron国产版及奥迪e-tron Sportback。

这是一个相当激进的方针,也只有奥迪如许拥有深挚积淀的百年品牌,才能在这么短的时间内拿出这么多有竞争力的产物,持续知足中国用户对电动汽车时代高端出行的多元化需求。




结语
为豪华车市场的巨无霸,一汽-公共奥迪以自身的立异进化和快速动作令业表里都为之赞叹,从发力高机能、个性化车型范畴,到落实电气化计谋、加码产物矩阵,一汽-公共奥迪的措施不光越来越快,整体姿态也越加轻盈和年青年头。

现在,新能源2.0时代已经开启,奥迪不光率先推出相符2.0时代用户周全化价格需求的产物,奥迪e-tron也是奥迪品牌电动化计谋的第一步,在不久的未来,一汽-公共奥迪还有更周全、立体的新能源车结构和攻势,势必带来豪华新能源车市场的新款式。

而奥迪e-tron就像其时的奥迪quattro一般,或将成为奥迪品牌纯电动手艺的标记性符号,影响整个行业。



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