全系搭载2.0L发动机,丰田今年最重磅的两款轿车来了!

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丰田要离别在广汽丰田以及一汽丰田投放两款“中国特供车型”已经不是什么新闻了,从客岁起头就已经陆陆续续传出他们想要在卡罗拉与凯美瑞之间增加一款定位A+级其余轿车。

(原创文章www.777n.com)

而对于丰田来说,在今朝的中国市场他们也的确是需要这么一款车,究竟换代之后的卡罗拉/雷凌因为采用了全新的TNGA架构,固然车子在驾乘感触以及操控层面上有了较大的提高,然则后排空间示意比起老款却反而“缩水”了,这就导致了部门极其留意空间的用户会转投竞争敌手的车型。

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加之,丰田在中国市场的几个首要竞争敌手,在A级家轿市场其实都接纳了“双车策略”,好比日产的轩逸+经典轩逸、本田的凌派+思域、公共的宝来+速腾等,而丰田在这个价位却仅有卡罗拉一个级其余车型在单打独斗,别忘了卡罗拉与雷凌两者同时也在“内讧”。

这就不难懂得丰田破天荒地推出特供A+级车的这个勾当了。

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两款新车表态广州车展

(本文来自www.777n.com)

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借着这届广州车展的机会,丰田也正式揭开了这两款特供车型的神秘面纱——离别是一汽丰田傲澜以及广汽丰田凌尚。


一如斯前人人所料,作为一款基于卡罗拉/雷凌打造而来的车型,丰田此次并没有在这两款车的外观上作太大马金刀的改善,而是让傲澜与凌尚离别沿用了卡罗拉以及雷凌的设计气势。

我们先来看看傲澜,对照作对的是,按照一汽丰田官方的说法,傲澜本意为“傲人生,驭波澜”,然则据认识,这个词在潮汕区域却有着对照“不雅观”的意思,这也导致有不少网友奚弄这车是不筹算在潮汕区域卖了吗?


抛开这些花边新闻不说,看回这台车自己,在前脸的设计上傲澜就像是一台“镀铬增强版”的卡罗拉,中网原本的饰条被替代成了三根熏黑镀铬,而像是大灯甚至是保险杠两侧的镀铬饰条,傲澜都与卡罗拉千篇一律。


而车头部门就已经是这台新车与卡罗拉差别最大的处所,除了尾标以及后备箱上的ALLION英文标识,无论是车尾照样车身侧面的设计都像是直接从卡罗拉上复制而来。


或者有些人就会感觉新鲜了,不是说是加长版卡罗拉吗,为什么看起来一点都不像?这是因为对于这个所谓的加长其实丰田做得相当制止,与豪华品牌动辄增加十多厘米轴距分歧,傲澜相较于卡罗拉仅仅增加了50mm的轴距,是以车身侧面给人的整体感受并不会与卡罗拉相差太多。同时,傲澜与凌尚的内饰也根基会照搬卡罗拉和雷凌的设计。


而来到凌尚这边,情形也差不多。在前脸的设计上凌尚沿用了刚上市不久的雷凌活动版设计,也就是LOGO被放到了车头上方而非中网之上。而保险杠的下方则是增加了一系列的横向饰条,有种借鉴了凯美瑞的感受,一如傲澜至于卡罗拉,“凌尚凌尚,雷凌之上(shang)”,凌尚同样是给了人一种高级版雷凌的感受。


至于侧面和车尾?抱愧,与傲澜一般,凌尚的设计也根基是照搬了雷凌,并没有任何的新颖感可言。


或者你也已经属意到了,无论是傲澜照样凌尚,它们的车尾都带有2.0的尾标。没错,作为定位比卡罗拉高一个级其余车型,傲澜与凌尚搭载的均是2.0L天然吸气动员机+CVT的动力总成,最大马力171匹,最大扭矩203牛·米,动力比起1.2T又或许是1.8L夹杂动力系统都要强上不少,而这也或者是将来傲澜与凌尚最大的卖点之一。

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或将成为丰地主力车型

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固然在国内大部门区域,“卡罗拉”的名号依旧是丰田口碑的代名词,然则在将来,傲澜与凌尚却有或者会庖代卡罗拉成为丰田在A级车市场的主力车型,这并非“危言耸听”,而是我基于丰田最近一系列动作所能得出的结论。


凭据丰田将来的规划,无论是卡罗拉照样雷凌,都将会鄙人一次改款之后周全换装全新的1.5L三缸天然吸气动员机,以国人对于三缸机的接管水平,届时卡罗拉与雷凌燃油版的销量势必会受到极大的袭击,而这时傲澜与凌尚则是可以很好承载了一部门买家的需求。


到时候,丰田在A级车市场或许将会形成“三缸卡罗拉主打低价位,混动卡罗拉主打省油,傲澜主打高级化”产物线,再加上原本的低配凯美瑞/亚洲龙,丰田在10-20万价位的产物结构将会加倍具有针对性。

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A+级成车企新疆场?

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近几年,A+级轿车这个曾经很火的概念其实有些“消声匿迹”的意思,因为豪华品牌向下的挤压,带动B级车价钱络续下探,A+级轿车的存在其实非常作对。然则跟着市场竞争愈发激烈,分歧厂商之间的竞争可谓是寸土不让,谁都想在分歧价位的市场里分一杯羹。


与本田以及日产将B级车价钱络续下探,来“对接”自家A级车高配车型的做法分歧,丰田没有来由让自己价钱坚挺的凯美瑞与亚洲龙自降身段,那傲澜以及凌尚系列的推出也就瓜熟蒂落了。

当我们把目光从这些强势的合资品牌转移到自立品牌身上,我们不难发现同样的事情也正在发生:吉利推出的星瑞,以及比亚迪推出的秦Plus车型,定位均为A+级产物,固然售价区间分歧,然则起点倒是与丰田“相同”的,那就是承接自家凹凸端产物线。


然则中国车市其实今朝的马太效应已经愈发展现,为抢占小部门市场而专门推出一款全新细分车型的弄法显然只有少数财大气粗的品牌才能做获得,而能够预见的是,在这些品牌在完成结构今后,另外相对弱势的品牌日子只会变得加倍忧伤,举个例子:以往还能凭借着“降维袭击”以及大幅度优惠,在15、6万价位与主流品牌抢市场的君威、蒙迪欧、索纳塔之流,在傲澜与凌尚这类车型上市之后,生存空间势必进一步受到挤压,二线品牌的日子只会越来越欠好过。


在我看来,与其担心傲澜会不会因为名字而卖不动,倒不如替其他品牌担心一下他们的销量吧。
(部门图片起原收集)

撰文 / Ethan
编纂 / 曾盛  

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