4亿资金即将到账 神龙汽车再度打响“翻身仗”?

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为了拯救法系车在中国市场仅剩的两大品牌——春风美丽与春风雪铁龙,PSA集体(美丽雪铁龙)决意加大输血力度。微信公号:CNWAUTO)

(自媒体www.777n.com)




9月29日,神龙公司官方公布,法方股东PSA集体已决意将于本年第四时度向公司供应5000万欧元(约合人民币4亿元)的资金,以进一步保障及充实公司现金流。而中方股东春风汽车集体有限公司(以下简称“春风公司”)也将为公司生产经营所需举止资金需求供应顽强支撑。

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利好新闻终于得以官宣落地。“神龙汽车是到了生死的边缘,这个不克回避。春风和PSA集体双方都输不起这一仗,我们如今已经起头有实质性的动作。”新任神龙汽车总司理陈彬在接管《中国新闻周刊》记者采访时透露,此举显现了双方股东对神龙汽车的支撑,不会放任它低迷下去。 (原文来自www.777n.com)

形势严重

据悉,PSA集体还规划从本年起至2037年,每年向神龙汽车供应上亿元的资金增补。与此同时,两大股东也决意在来岁一季度向神龙汽车增资,以包管神龙公司面向将来的成长。这意味着,PSA集体将向神龙汽车供应将来近20年的资金支撑。


中法股东双方决意对神龙汽车长时间“输血”,与其当前低迷的销量不无关系。

凭据春风公司发布的产销数据,截止本年8月底,神龙汽车累计产销量离别为24723辆和29693辆,离别同比下滑70.57%和63.36%。

对比2014年2015年一连两年冲破70万辆年销量的巅峰时刻,现在的神龙汽车正在节节败退。而近年来神龙汽车经由各类体式拯救销量,也收效甚微。

2019年9月,神龙汽车提出以培元、固元、拓元为焦点的“元”规划,经由让产物更适配、营销更精准、运营更高效,最终实现全价格链回到健康成长轨道、整体销量达到40万辆的答复方针。个中,“固元”(2020—2021年)阶段将销量提拔至25万辆,并将盈亏均衡点进一步下调为15万辆,恢复系统能力并实现不乱盈利。


彼时,作为神龙汽车执行副总司理及答复规划——“元”规划首要牵头制订和鞭策者的李军,已经在春风公司效力了22年,并一度被称作神龙的“救火队长”之一。李军在客岁9月4日接管媒体采访时曾透露,“如今的神龙像是一个得了宿疾的人,不克不治,但又不克下猛药。所所以等不得,又急不得。”然而,清楚的认知并没有给李军及其团队带来改造的助力。

因为改造未及预期,本年9月2日,春风公司的一纸通知,宣告了上任仅20个月的李军时代竣事,由“70后”高管陈彬从春风汽车股份有限公司调来继任。16天后,神龙汽车人事再做调整,陈彬出任公司总司理,同时作废总司理层级中外各派一名高管同伴的人事放置。


事实上,在神龙刹不住的下坡路上,人事换防已经成为最频仍的策略之一。自2016年神龙汽车步入“断崖式”销量下跌起,该公司中方高管迄今履历过3轮调整。

在汽车行业剖析师任万付看来,这恰是导致神龙严重内讧的原因之一,频仍的人事调整导致好多决议无法落地,中法双方在市场及产物引入订价等方面均存在不合。

输血解困

举步维艰的神龙汽车,仅仅依靠增资就能缓解困局吗?


有业内子士指出,产物依旧是神龙汽车的问题地点。近年来国内汽车市场竞争加剧,自立品牌实力一日千里,PSA没有抓住时机导入实力相当的新车型,导致销量及利润持续下滑。

陈彬也认同这一概念,他透露,“前些年一些走量产物因为盈利不足被砍掉,如今我们做了调整,打造一些根蒂的走量产物,维持收集运转,已调整到位。”

但实际是,法系车产物仍然难逃消费者诟病。

进入2020年,神龙汽车已推出了全新美丽2008/e2008、雪铁龙C3L、美丽4008插混版/雪铁龙天逸插混版等新车,但未能扭转企业销量低迷的局势。


“本年车市低迷叠加疫情,让国内车市面临伟大下行压力,,各品牌都想尽法子追返梢量,市场竞争加倍激烈。”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树透露,在如斯激烈的竞争中,神龙汽车的产物却一向处在与中国市场脱节的状况,很难知足市场需求。“神龙汽车所说的走量车型,并不被中国消费者承认。

这也就回到了问题的原点,正如陈彬所说,“神龙的问题实际上已经摆在那边了,怎么改善是焦点。”

按照陈彬的规划,他将率领团队优先解决市场端的问题,尽快实现销量的环比提拔,强化各方决心。同时做好全价格链的重点工作,提拔企业系统能力,更好地撑持发卖工作。


“现阶段方针是要让品牌回来正常的认知地位。”在北京车展媒体日,春风雪铁龙总司理任光在接管《中国新闻周刊》记者专访时如是说。

除来自股东的历久支撑项目外,神龙汽车董事会近期也已做出抉择,决意本年第四时度再增补1.5亿元商务费用,以强化各区域的区域营销,支撑整体销量的筑底反弹。

“这是我们最后一次机会,必需背水一战。”陈彬如是说。

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