耗资百亿的工厂拔地而起!马斯克最担心的事还是发生了

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本年9月,马斯克“密会”迪斯,并与其一同试驾了ID.3的新闻在汽车圈也可谓配得上“重磅”两个字,以至不少媒体在报道时都喜欢冠以“世纪息争”的字样,但很显然这种“和平”的论调,放置于在现在竞争日益激烈的汽车市场,终清偿是观察者的“妄想”。

就在“密会”一个月后,与特斯拉上海超等工场仅一墙之隔,一座新能源汽车工场拔地而起,它就是公共汽车集体全球首个专为MEB平台车型生产而全新建造的工场——上汽公共新能源汽车工场。 (自媒体www.777n.com)

诚然,一向以来特斯拉的市值都居高不下,一度成为全球市值最高的汽车制造商,并如一条鲶鱼搅动着中国新能源汽车市场,一副势弗成挡之情景。 (原创文章www.777n.com)

只是当上汽公共新能源汽车工场拔地而起的那一刻,警醒的马斯克势必也已领受到了一个清楚的旌旗:在中国市场,公共将真正地尽心尽力与特斯拉决一决战。 (原创文章www.777n.com)

对于特斯拉而言,当公共如许一家万万量级的汽车集体真正要在新能源范畴和它动真格时,只有17岁的特斯拉尽量坐拥着超高市值与一众信徒,也很难若无其事,马斯克亦然。

专为MEB平台打造

 

2017年,上汽公共发布了“共创2025”计谋规划,而新能源范畴则是个中至关主要的一环。作为公共汽车品牌汗青上最主要的项目之一,MEB在公共将来电气化时代中饰演着主导者的脚色,而这个“杀手锏”也被视为上汽公共可以重塑新能源市场款式的主要身分。

现在跟着上汽公共新能源汽车工场落地于上海安亭,公共也正式打响了中国新能源市场的争夺战。

据悉,新工场项目总投入约170亿元,于2018年10月破土动工,在2019年11月落成并迎来首台全工艺样车下线,并将于本年10月正式投产。

它仅用了一年时间便从零改变为一座规划年产能30万台的电动汽车生产基地,是今朝国内生产规模最大、效率最高的纯电动汽车工场。

工场具备冲压、车身、油漆、总装和电池装配车间,拥有车体分派中心、主动化立体高架库、试车道等举措;各车间之间经由连廊跨越市政道路。

毫无疑问,是上汽公共面向将来、实现2025计谋的主要里程碑,那么这具有里程碑意义的工场,又有何过人之处呢?

高度主动化,生产“云互联”

 

据悉,MEB工场采用了公共汽车集体全球最进步的数字化生产手艺,多项手艺在工场内首次使用。

在上汽公共新能源工场,井井有条的生产线、高效而有序的机械人或者是其最先能被人感知到的特色,如许的机械人有1400多台,车身和电池车间也根基实现了无人化全主动生产。

无疑,这进一步提拔了工场整体的主动化率,保障了每一辆下线产物的不乱质量。

工场普遍应用了高度主动化妆配及主动测量手艺,如车身车间首次使用了机械人全主动拧紧工艺及At-line在线测量手艺、油漆车间使用主动门板喷蜡机械人、总装车间应用了企业首个全主动合装平台等。

比拟传统的人工安装,主动化设备的投入使生产效率更高、质量加倍不乱靠得住。

此外,在“万物互联”的今天,上汽公共新能源工场也经由数字化手艺,实现了生产的“云互联”。

上汽公共新能源汽车工场是公司首个实现工业无线收集全笼盖的工场,车间内安置了大量的AP生产无线热点,连系工业物联网、云存储等互联手艺,实现系统集成、数据协同,构建聪明工场治理平台,打通信息流,实现从设计、生产到发卖各个环节的互联互通。

工场依托四大焦点系统,即:中央监控系统(SCADA)、设备智能治理系统(TPMS)、生产要害指标动态治理系统(PMS)、能源智能治理系统(EMS),对生产线上发生的“大数据”进行监控与剖析,无论设备运行、产物质量、物流、能源消费各类信息都可清楚把握,同时,工场也络续推进智能工艺优化、设备预防性维护、智能辅助决议等智能手艺落地,最终实现全过程智能化生产。

“绿色工场”,智能制造

 

众所周知,新能源汽车敏捷成长的初志与催化,皆是现在日益严重的情况问题,“环保”是新能源汽车降生的“初心”,而这一环保的理念也不止于在新能源汽车的使用过程中,生产过程亦然,而上汽公共新能源工场显然也考虑到了这一问题。

其运用了太阳能光伏发电、热电联供、余热收受、雨水收受行使、中水回用手艺、能源治理系统等28项节能环保办法;同时,能源智能治理系统(EMS)还会动态监测5大能种消费,实现精美化的能源治理。

凭借一系列环保手艺,工场的能源、水、二氧化碳、挥发性有机物和烧毁物5项要害情况指标下降了20%。

而除去主动化、数字化、绿色化的加持以外,冲压、车身、油漆、总装和电池装配这五大车间环环相扣的协同合作,也成为了该工场生产效率大幅提拔的根蒂与底气。

冲压车间首要生产单个车型的19个大型表里笼盖件,其拥有两条舒勒伺服高速压机线,最高冲次均可达18次/min。同时采用了智能化设备与智能化软件系统,在提拔冲压效率的同时,提拔运营治理效率。

车身车间以高主动化率著称,拥有机械人数量946台,主动化率高达84%,是今朝上汽公共主动化率最高的车身车间。

大量前沿制造手艺首次在这里使用,好比At-line在线测量,经由8台测量机械人对白车身的零部件和要害部位实行100%的视觉在线搜检,反复精度可达0.2mm,必然水平上证了白车身生产过程质量的不乱性。

120JPH油漆车间是公共汽车集体全球首创的高产能油漆车间,采用多项新手艺,秉持着环保的理念,镍排放指标下降十倍,文丘里干式漆雾接收系统使其节约了60%的能源。

总装车间也是今朝公共汽车集体主动化率最高的量产车型总装车间,主动化率达26.2%,模块化水平和柔性更高。

当然,作为新能源工场,最值得一提的就是电池车间了。据悉,上汽公共新能源工场的电池车间是上汽公共首个全铝电池壳体克己与电池包装配车间,规划年产能30万台。

车间生产的电池包经由了338项严苛测试,远高于国标测试要求(国际测试项目低于50项)。同时,上汽公共还自立设计了整套热量掌握系统,在极端情形下可掌握5分钟内明火不从电池壳体中冒出。

在电动汽车一再自燃的当下,上汽公共想解决这一痛点的决心已经显而易见。

总结来看,上汽公共新能源工场成为了诸多进步手艺与设备的首用者,在主动化周全提拔以及在电池上的钻研,也皆可看出上汽公共周全进军新能源市场的决心。

据数据显露,本年9 月,上汽公共公共品牌发卖 154600 辆,实现环比增进 19.8%,同比增进 1.6%,持续留任单一汽车品牌销量冠军。销量稳健、用户群体宏大、背靠上汽集体与公共集体,,当其决意正式向新能源市场宣战之时,被“顾忌”是必然的。

犹记在“密会”之后,比拟于迪斯在社交媒体上又分享视频又艾特马斯克的“热情”,马斯克却显得十分“冷淡”,这位推特喜爱者罕有地未在互联网上留下只言片语。

而当上汽公共新能源工场拔地而起的那一刻,我们也许能懂得了这份“冷漠”,它或许还有另一个注释,叫“危机感”。  

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