把车开上“天”的奥迪,早就跟平庸没了关系

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(原创文章www.777n.com)

机能,是一种立场。  (本文来自www.777n.com)

昨天,奥迪在成都搞了一波大事情。他们脑洞大开地将一条赛道建在了城市上空,并取名“空中赛道”,而上面的那句话,则是奥迪向世人抛出的Slogan。毫不袒护地说,运动办得相当勇敢,且新意十足。当然,“上了天”的奥迪不是吃饱了撑的作秀给咱们看的,奥迪背后的目的也很明确:宣扬旗下的RS活动精神,以及为两款新车型强力造势。 (本文来自www.777n.com)

RS4 Avant,RS5(包罗双门版的Coupe车型和四门版的Sportback车型),是昨晚闪耀整个成都运动现场以及收集的两大义无反顾的唯二主角。早在不久前,奥迪官方就发布了这三款车型的预售价钱,具体离别对应为82.88万、84.58万、以及86.98万。至于板上钉钉的最终指导价是否与预售价有所分歧,则要比及10月20号正式上市时再一探事实了。 

在还需有限的守候时间里,我们不妨先来看看新款RS4/RS5的相关信息。两款新车作为中期改款车型,在大的设计理念上并没有跳出这一代车型的框架,只是在一部门细节上做出了加倍相符时代审美的调整。但这些细微的调换,也足以知足所有车迷的等候。 

扁平熏黑的中网、断裂式的灯组样式、致敬拉力经典车型的机舱盖设计、加倍夸张激进的下包抄,当这些设计一同显现在新款RS4/RS5的车头上后,以往车型留给人们的低调、“扮猪吃山君”的形象瞬间云消雾散,新车给人的感受分明就是豪横与桀骜不驯的综合体。所以你如今应该能领略,为什么说哪怕是细微的设计转变,也能对得起所有人的等候了吧? 

作为一辆高机能观光车,RS4 Avant存在的意义是不凡的,用一句话归纳则是:同级独一。在新款RS4 Avant上,它的车身比例和线条保留了这一代车型的精髓,优雅且自在,同样调换了新样式的尾灯组也使得新车无论是在辨识度照样点亮结果上都上升了一个层级。果真,就今朝来看,若是奥迪说本身玩灯是第二,那仍然没人敢说本身是第一。 

内饰方面无需多言,是和现款车型沟通的设计气势,满眼尽是翻毛皮与碳纤维材质的胶漆相投,关于活动属性的表达早已是登峰造极的境界。只是独一有些冷场的是,这套内饰的设计已稍显老气,贫乏了新车外观上的惊艳感。 

新款RS4 Avant标配19英寸轮圈+前6活塞刹车卡钳,且支撑个性化选装视觉冲击感更强的20英寸轮圈以及陶瓷刹车系统。同时为了进一步提拔新款RS4 Avant的活动属性,新车还配备了DRC活动悬架、动态转向系统及多种驾驶模式供消费者选择。 

动力系统部门,新款奥迪RS4 Avant持续搭载2.9T双涡轮增压V6动员机,最大功率331kW(450Ps),峰值扭矩600N·m,成家8速Tiptronic主动变速箱,且配备quattro全时四驱系统,0-100km/h加快时间4.1s。 

说真的,RS4 Avant最想要给你的,毫不是我们老生常谈的动员机缸数、动员机功率以及夸张的加快时间,而是上文提到的:同级,独一的,高机能,观光车。更况且,现在的它照样纯燃油不加任何电气系统的纯粹之作。我们老是爱说“下次必然”,然则这一次,我真的强烈建议你不要再等下次了。或者等着等着,,连下一次再会的机会都没有了。 

若是你并不是瓦罐喜爱者那也无妨,RS5的存在就是奥迪向传统三厢高机能轿车的致敬和陆续。为了千锤百炼,RS5还分为了双门Coupe版以及四门Sportback版,前者追求的是轿跑车型的前卫性,后者则保留了传统轿车的低调与内敛。 

RS5家眷除了车型设计的分歧外,其余软、硬件方面均与RS4 Avant连结了一致。但也正因为车型设计的分歧,RS5的活动属性会略微高于RS4 Avant,但在空间和平常实用性上就会稍占下风。正所谓,鱼和熊掌弗成兼得啊。 

我知道,既然说到了奥迪的RS,就必然不克不说起宝马的M Power和奔腾的AMG。不必否认的一点,在三者的“小看链”中,似乎奥迪RS老是处于弱势,因为它没有AMG的狞恶和直接,它没有M Power的操控和情趣,它没有敌手和车迷热衷的后轮驱动。它快中带稳的长处被曲解为无趣,它机能加持并倾向舒适的调校被扭曲为不纯粹…… 

以前的我,必然会用键盘维护以上的概念。但当我有幸开过宝马M Power和奥迪活动系列车型,以及更多分歧品牌的机能车以及跑车后,我才亲身实际的体味到,不光仅是硬核与失控才能够成为机能车的代名词。 

舒适、平稳、易操控,同样能够作为机能车的辉煌。而这一份荣耀,将归功于奥迪。 

在BBA三者中,奥迪是引入机能车型最多,也是最积极的品牌。从S3到R8,从钢炮、高机能轿车、高机能SUV以及超跑,奥迪几乎将所有的S、RS车型都毫不惜啬的给到了中国消费者做选择。再加之奥迪一贯偏低于宝马和奔腾的售价,更是彰显了这个品牌对中国机能车市场的尊敬和真心。 

再具体到今天我们所讲的RS4、RS5来说,他们很或者会在未来成为举世无双的选择。以RS4为例,宝马可参战的车型数量为0,奔腾仅有的C43 观光版因机能参数和售价问题(太廉价),也无法和RS4同级匹敌。 

那要和RS5匹敌的话,奔腾C43的水平差了点,C63又显得欺负人;那么RS5最完美的敌手其实就是宝马M3和M4,究竟人人都是6缸,都是一个双门一个四门,都是80多万的售价。但偏偏又这么巧的是,宝马M3(已停产)和M4即将迎来换代,而全新一代M3/M4的颜值和设计又是南北极分化的评价,似乎注定了它将来之路的坎坷。 

所以此时的你,还会简洁的认为RS4 Avant和RS5只配作为备选之物吗?


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