前8月自主车企份额跌至36.2%,十强中8家车企销量下滑

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固然自立品牌市占率7月已起头显现触底反弹,但形势依旧严重。
凭据中汽协最新产销数据显露,本年前8个月,中国品牌乘用车销量共计408.9万辆,同比下降21.3%,在各系别汽车中的市场份额占比为36.2%,同比下降2.7%。
值得注重的是,依靠SUV车型周全开花、以及一路猛涨的新能源汽车市场,自立品牌曾占有车市“半边天”,但跟着车市遇冷以及疫情的突袭,本年以来,自立品牌市占率节节败退,跌破了40%的“红线”。
(原创文章www.777n.com)

在如许的配景下,多家车企陷入下跌“泥潭”。
从中汽协发布的1-8月中国品牌车企销量前15名企业集体的榜单中可见,仅有5家销量显现逆势增进,多达10家销量显现同比下滑。在10家销量显现下滑的车企中,有6家的下滑幅度达到了两位数,包罗上汽、吉利、北汽、奇瑞、比亚迪、广汽等。
具体来看,作为自立汽车“领头羊”的上汽集体,前8个月销量为130.4万辆,同比下滑了14.3%。
比拟之下,排名第二位的长安汽车示意亮眼,自立买卖在前8个月实现6.4%的增幅,,销量达88.1万辆。个中,长安CS75成为销量主力,已一连5个月实现月销量超2万辆,8月达到2.24万辆,较客岁同期上涨85.97%。

(原文来自www.777n.com)

第三名吉利汽车1-8月累计销量为74.9万辆,同比下滑11.5%。上半年,因为疫情影响,自立“黑马”吉利汽车也难挡下滑颓势,不外,从7月起头,吉利已恢复月度销量正增进,8月销量达到11.3万辆,环比增幅8%,同比增进了12%。
事实上,以乘用车买卖为主的车企中,除了一汽集体和长安汽车实现同比上涨之下,其余12家均销量下滑。若是按照乘用车买卖来较量十强的话,前十家中有8家销量仍鄙人滑。
一汽集体旗下自立买卖首要包罗红旗、飞跃、解放品牌,而前8个月销量同比上涨一方面是因为客岁基数较小,另一方面则是因为红旗、解放品牌的大幅增进,个中红旗品牌1-8月累计销量10.8万辆,同比增进108%。
(本文来自www.777n.com)

上汽、吉利、春风、长城、北汽、奇瑞、江淮、比亚迪、广汽、华晨前八个月销量均显现同比下滑。
个中,春风汽车、长城汽车、江淮汽车和华晨汽车的跌幅没有跨越两位数。
8月,长城汽车销量回暖势头显着,月共发卖8.9万辆,环比上涨14%,同比劲增27%。这有赖于哈弗、长城皮卡、欧拉、WEY四大品牌齐头并进,为长城汽车的持续成长注入了源源络续的动力。
与此同时,8月,奇瑞品牌汽车销量3.9万辆,同比增进18.0%,环比增进14.5%,本年1-8月奇瑞汽车累计销量32万辆,同比客岁同期下滑20.9%。
前8个月,排名前15位的车企中同比下滑幅度最大的是比亚迪,累计销量22.9万辆,同比下滑了21.3%。究其原因,首要是新能源板块的失利,比亚迪前个8月新能源汽车累计发卖9.1万辆,同比接近“腰斩”;而燃油汽车累计发卖13.5万辆,同比增进16.88%。
重汽、陕汽和成都大运都实现了销量增进,可见国内商用车市场正苏醒显着,中汽协数据显露,本年1-8月,我国商用车产销离别完成325.6万辆和326.3万辆,同比离别增进19.3%和17.3%。
总体而言,从8月来看,车市回暖加速,大部门自立车企都迎来强势苏醒,不外因为上半年疫情影响,累计销量依旧显现下滑。与此同时,跟着车市遇冷,自立车企的“马太效应”加剧,第四时度竞争无疑加倍激烈。

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