3.0升双涡轮V6、400马力、后驱、手动,日产400Z才是真男人的选择?

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日产Z Proto原型车今天发布了,微博、微信、抖音都在分歧水平地刷屏。



新车发布总会引起强烈商议。然则,对于国内的多数车迷、玩家而言,这辆车存在感真的不克算高。说起日产的机能车,人人第一个想起的也许率是三个字母——GT-R


昔时的JDM机能车,有“江湖名号”的除了战神,还有SUPRA、NSX、RX-7 FD、3000GT这“四大天王”,EVO和STi这对儿“拉力双雄”。



而“Z”呢?什么都没有,仿佛只是日产家眷一个悄然无闻的二当家


但事实真的是如许吗?

今天,改哥跟人人盘一盘有关“Z”的宿世此生、奇闻轶事

轰动当局的刺儿头

首先,在知名度方面,GT-R毋庸置疑是日产老迈,但论挑事儿能力,Z可不遑多让。
 
1989年,日产推出了第四代Z——300ZX(Z32)
 


搭载的是一台名叫VG30DETT的动员机,3.0L序列式双涡轮增压、原厂标称300马力。排量比同年发布的R32上面那台RB26DETT还大,若是论改装潜力,也是千匹不封顶的。


其时正值暴走族等一系列地下飙车组织盛行的年月,交通事变灭亡率近年飙升,日本领土交通省就视这些马力日渐增进的跑车为眼中钉。
 


领土交通省拉上日本汽车工业协会(JAMA),就找丰田、日产、本田、三菱这些厂商的大佬们品茗:“如今交通事变灭亡率很高,我们体面上很难看,人人要制止一下,可不要搞马力角逐哦。”

并“点名”300ZX的原厂300马力有点“过度”了。日产只好率先做出表率,把日本本土市场售卖的300ZX马力下调到了280匹,算是给了当局一个体面。这个280匹,也就成了后来的“正人协定”


之后的十几年,日系机能车都被这道名为“正人协定”的束缚封印了马力,这一切的发源恰是Z

丰田2000GT是日产甩掉的项目?


丰田2000GT,是一辆超等经典的双门双座跑车。


其时仅生产了351辆,在60年月,售价快要7000美元,目前拍卖价钱在120万美元上下。


然则……你敢相信丰田经典的2000GT 是昔时日产甩掉的项目?

其时日产想斥地一辆可以抗衡欧美的双门小跑车,于是和雅马哈合作。然则雅马哈斥地的那台2.0L直列6缸动员机,不太相符日产的胃口,就中止了这个合作项目


后来雅马哈就改了改设计稿去找丰田,最终产品就是经典的2000GT啦。当然,2000GT最终的设计稿照样丰田出的

 
日产这边固然不和雅马哈合作了,但双门小跑车的项目照样不克停,这就是初代的Z(S30)。为了与欧洲那些小的双座跑车竞争,设计上也借鉴了不少欧美车的元素。

但这种借鉴不只没有被欧美的消费者小看,反而认为S30的设计对欧美元素进行了升华。固然不如2000GT那般珍贵,然则初代Z在贸易上非常成功,在北美市场的年销量都有4、5万


Z Proto、400Z


说回这一代Z Proto,今朝这个状况已经不克算是概念车了,应该叫“Prototype”原型车。已经有实用的内饰、有正常的后视镜,也能够跑,很接近量产。


细看这辆车,从头到尾来每一处细节都在致敬初代


头灯固然不是圆形,然则是带灯罩版本的头灯反光的结果。


方形的中网也和240Z千篇一律。


修长的车头、包含引擎盖上面的筋线也相似度极高。不外今朝我还没看到机盖打开的图,若是也设计成向前掀开的话,就正点了。


下滑的车顶、短促的车尾造型也遗传自240Z。车顶侧面的镀铬饰条灵感起原于军人刀



双横条尾灯、保持尾灯的黑色饰板,全都是在向初代致敬。


尾标斜斜的贴法都和前辈一毛一般。


不知人人有没有注重,分歧代的Z,“Z”字标的字体也有所分歧,Z Proto的“Z”字的徽标也采用了复古的字体

(自上而下,1至7代“Z”字标)

 
整体固然复古了,但至于好欠好看嘛,萝卜白菜各有所爱,人人各自心里有评判就好。


固然名字叫“Fairlady”淑女,然则搭载的倒是一台400马力的3.0T V6双涡轮增压动员机,后驱手动,这不都是真汉子的选择吗?


然则,,有个不太好的新闻,就是这台搭载于国外版的英菲尼迪Q50、Q60上的VR30DDTT动员机,今朝国内没有引进,所以将来400Z是否能进入国内,还欠好说。但若是引进的话,“血统不纯”的丰田Supra还香吗?


是真汉子吗?来个在看!
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