我们这代汽车人,赶上了一个做高端品牌的好时代

自媒体 自媒体


(原文来自www.777n.com)

|新能源化、智能化、国际化三大海潮叠加,百年一遇的机会,岂非不该该去做整个国度没有的器材? (原创文章www.777n.com)

文 | 《财经国度周刊》记者 王慧 (原文来自www.777n.com)


第一次听到蔚来员工叫他“lihong”,我有点儿不测,因为他是蔚来汽车的总裁,在好多汽车企业,对向导直呼其名是不太或者的,后来好多场合,人人照样这么称谓他,我才意识到,或者这就是这家企业的文化基因。
在北京中关村蔚来中心,我们再次见到秦力洪,照样记忆中的蓝色T恤和牛仔裤,没有疏离感,不像车企高管,更像互联网圈人士。
翻阅秦力洪的经验,从1999年卒业于北京大学,到2001年取得哈佛大学硕士学位,随后的工作生涯中,先后在宝洁、罗兰贝格、奇瑞汽车、龙湖地产等企业任职,他的从业履历,一向都和品牌计谋有着慎密关系。
彼时,另一时空的蔚来汽车,在获得了雷军、刘强东等大佬的投资后,亟需做的第一件事情,就是搭建团队。
2014年炎天,蔚来汽车董事长李斌找到了本身的大学同窗、时任龙湖地产执行董事秦力洪,说他有一个造智能电动车的设法,能不克一块干?
“其时稀奇感动。”秦力洪对《财经国度周刊》记者回忆,一方面作为男性,他对汽车与生俱来感乐趣;另一方面,他感觉汽车是民用工业皇冠上的明珠,代表一个国度民用工业的最高水平,必然水平上也会奠基一个国度工业和品牌活着界上的地位。
“若是有机会的话,为什么不干点本身心中的大事?”抱着如许朴实的设法,2015年,秦力洪踏上了向智能电动车进军的列车。

时光如光阴似箭。
在这趟列车上,五年一晃即过,却又群集了太多以往从未想过的转变,全球汽车财富进入了电动化海潮,蔚来汽车的成长也如同过山车一样,在海潮中升沉,有人赞誉,有人反攻。
秦力洪就是浪尖上的浪花之一,蔚来汽车的成败得失,他是主要亲历者,身在浪中,他视察到了什么?蔚来汽车的各种过往,对整个汽车行业的成长又有什么样的启迪?
来听听秦力洪怎么说。
电动化潮水说来就来
在曩昔几年间,乐视汽车、蔚来、小鹏、威马等一批造车新势力,敏捷闯入人们的生活。作为外来者和先行者,他们走得跌跌撞撞,饱受外界争议。
在浩瀚新势力中,较早复制特斯拉造车模式的贾跃亭声名显赫。2014年12月,彼时照样乐视网董事长兼CEO的贾跃亭发了一条微博,乐视造车SEE规划首次浮出水面。
很长一段时间里,贾跃亭都是互联网造车潮里最惹眼的谁人存在。他用一场接一场精彩的PPT发布会宣告造车野心。
不外后来的终局众所周知,贾跃亭的汽车梦破碎了,整个乐视生态被拖垮,贾跃亭也远走大洋彼岸,背负伟大的债务和骂名。
同样是源自对特斯拉的追崇,UC优视创始人何小鹏给没见过面的马斯克写了一封邮件,问他一个制造+科技的问题。马斯克没回,但这并没影响何小鹏要造车的决心。
他拿出本身卖公司的一部门钱,再加上他的湖北老乡——雷军以及傅盛、李学凌、俞永福、吴宵光等企业家和天使投资人的支撑,于2014年开办了小鹏汽车。
2017年12月,在已经改名为“凯迪拉克中心”的北京五棵松体育馆里,一家叫蔚来的造车新势力推出了ES8,蔚来也正式宣告登上了造车这个舞台。

这些造车新势力的生长体式和速度与传统汽车财富的成长轨迹判然不同,资源、模式、产物、运营、上市……他们被打上了深深的互联网烙印、智能化烙印。
有人将他们称为“推翻者”,也有不少汽车财富白叟并不看好这些“互联网汽车公司”。在他们看来,这些造车新势力不外是中国汽车工业的“过路者”——传承了上百年的实体财富,不会这么轻易就被推翻。
秦力洪对那段过往记忆深刻。
“我们创业的第一年,接触外界的时候,面临最多的问题就是电动车行吗?人人猜忌的是整个行业。过了一年,问得最多的是你们蔚来行吗?量产车什么时候出来?随后,又问的是你们能活下去吗?本年问的,则酿成了你们什么时候可以达到一个什么样的销量水平?”
他敷陈记者,经由外界对我们的存眷和这种质疑问题的转变,会慢慢感觉整个行业和社会聚核心越来越具体,并且越来越前瞻了。
这背后是整个造车新势力的行业剧变。现在,簇拥而至的造车大军,大部门已经在竞争中逐渐落伍,只留下少部门位于金字塔顶的企业,但也依然在怀疑中负重前行。
“从非常感性和微观的角度来看,我这几年的感想是智能电动汽车的潮水正在形成,不管你赞成或分歧意,这个潮水是很客观存在的。”在秦力洪看来,之前是猜忌整个行业,如今或者加倍担心的是企业未来的成长。
至于电动车行不成,蔚来这个公司行不成,产的车行不成……这些最初的问题,已经没什么人关心了。

百年不遇的汗青机会
新潮水到来,新游戏划定随之显现,但某些老问题往往也会一路“继续”下来,好比,品牌高端化一向是中国一代代汽车人的妄想,但也一向成为困扰好多车企的难题。
造车新势力们能解决如许的问题吗?
“我感觉对待问题的话,必然是要放在特定的汗青情况。”秦力洪认为,中国扶植高端品牌需要具备五个要素:时代配景、行业趋势、产物与手艺、用户与办事、品牌人格。
回首中国汽车工业70年的成长进程,秦力洪认为,从最早解决了有没有的问题,到能不克自立把车造出来,中国汽车工业其实一共履历了四轮大的海潮:
第一轮大的海潮是从0到1,从一汽解摊开始,从上世纪50年月起头,艰辛卓绝的自立立异,奠基了中国自立品牌的根蒂。
第二轮海潮从改造开放之后的合资起头。这些年,外界对中国汽车工业的合资有各类各样的谈论,然则站在汗青的高度来看,中国和国际强势品牌的合资,在比来30年到40年的时间,匡助中国汽车工业解决了供给链、产物成系统、人才等方方面面的问题。从上世纪80年月第一台上海桑塔纳的下线起头,中国汽车工业进入第二轮的大成长,这是功弗成没的汗青阶段。
第三轮海潮是自立品牌的鼓起。今天,方兴日盛的列位自立品牌大佬们,差不多在上世纪90年月中后期到本世纪初期这十几年,实现了从无到有。奇瑞、吉利、比亚迪、长城、华晨等一批企业非常艰辛地建立了品牌,如今已经组成了强有力的品牌阵营。
当前正在迎来中国汽车立异的第四轮海潮,就是以新能源化、智能化、国际化为特点的造车新势力崛起,包罗蔚来、小鹏、威马等等。

我们也迎来了世界新一轮科技革命和财富厘革与我国改变成长体式的汗青性交汇期。
在如许一个特别而远大的配景下,秦力洪认为,汽车行业的成长面临着三种百年不遇的转变叠加:一是新能源手艺路线的显现,新能源替代内燃机,这是一个伟大的手艺路线的更迭;二是智能化的显现;三是零售体式和信息传输体式的转变。

品牌就像一个二维码
这同样是一个百年不遇的汗青机会,一个竖立全球性中国汽车品牌的机会。
“我一向感觉在中国乘用车范畴,我们最需要冲破的其实是品牌。”秦力洪直言不讳。
近几年,中国汽车品牌成长极为敏捷,不再情愿一向游走在低端市场,起头向高端市场提议攻击,无论是长城WEY,吉利的领克,照样奇瑞的星途,甚至新能源范畴的蔚来和方才发布的岚图等,都在品牌向上的道路上试探前行。
什么是品牌?这个家常便饭的名字,每小我、每个企业的懂得都不沟通。
“从基本来说,品牌就是营造一个总体印象。我一向感觉品牌就像一个二维码,它的形式很简洁,但若是这个二维码对的话,当你扫上去的时候,它背后出来的信息很雄厚,并且是你想要的,这就叫品牌。”秦力洪是个老“品牌人”。
在他看来,做一个有调性的高端品牌,其实最主要的并不是产物怎么样,是宣传怎么样,最主要的是公司的价格观,而这个价格观它像一面旗号一般,竖在那边,会吸引沟通的人过来。
“蔚来在确订价值观的时候,定了4个词:朴拙、关爱、远见和动作,这4个词适用面非常广,我感觉它是跨越岁数和跨越文化界限的。”秦力洪说。
“品牌有人格,每个品牌都有本身的人设,这是非常软性的器材。”秦力洪说,“以蔚来为例,客岁非常难题,然则对峙不降价,维持价钱系统的坚挺,即使后来碰到了电池召回如许宏大的支出,也没有选择牺牲用户的好处。在最低谷的时候,蔚来获得了用户市场和四周同伙的懂得和支撑。当风潮回来的时候,你就会有额外的助力。”
企业若何才能在用户的心目中竖立本身的品牌人格?这是不少车企都要直面的难题。
“品牌人格不是品牌部门的工作,也不是媒体同伙的工作,也不是我们品牌合作伙伴,好比说我们的告白公司的工作,我感觉是企业经营者的工作,是创始人的工作,是总裁的工作。”秦力洪很笃定这一点。
他说,今天品牌和用户离得很近,不是透着告白促销透进,用户能够非常近距离地看这个品牌怎么样,任何的伪装都没有效。这是蔚来对在当前形势下做中国汽车行业高端品牌的一些思虑。
《财经国度周刊》:2019年,应该是蔚来汽车对照难的一年,究竟有多灾?你认为蔚来汽车今朝渡过难关了吗?
秦力洪:其实一个企业成长,我感觉在分歧阶段有分歧阶段的挑战。客岁我们是一个生死的挑战,客岁有多难题,我作为公司的总裁,会随时在想,若是要大退却的话该怎么做?
本年,我们生死的挑战已经由去了,但本年其实挑战也蛮大,今朝汽车电动化的大势在形成,曩昔是别人都不相信不正视这个事,蔚来相当于换道先跑,在一个新的赛道上,取得了一点优势。
如今,人人都很正视赛道,蔚来究竟是个新公司,是个小公司,我们的实力还不许可高枕而卧,所以需要加倍起劲地去干事。
并且汽车行业有一个特点,一个车型的研究和研发,快的话两三年,慢的话三四年很正常,平均三年。而一个车型推出,它的生命周期会持续5~8年,那么就意味着我们今天要为8~10年今后的事情去做判断,这个事情非常可骇。
今天的社会变得稀奇快,代际的转变,审美的转变,还有整个手艺潮水、手艺路线的转变,我们在一个大的十字路口,你要为8~10年今后的究竟去做决意,一个决意一做,全公司几千人几百个零部件合作伙伴,几十个亿就投向这个处所了,行与不成,或者至少要三年今后你才知道,你知道,就是那种下大注,然则开不了牌,然后你还要很镇静地等着,这种考验也是很大的。
其实,我感觉最大的压力就是一个选择的压力,一个道路选择,还有考验你的耐烦。因为汽车是有周期性的,一款产物出来管几年,然后企业之间都是瓜代领先。世界几台甫牌其实都是如许,各领风流几年,那么各有各的岑岭期和一个清淡期,若是想要持续连结处在一个岑岭状况的话,那么做出的判断就要稀奇正确,需要的资源量就稀奇大。
蔚来也是用频率换概率,我们对峙每年推出一款车,若是大部门可以受到市场的迎接,哪怕不是悉数,我们的生存机会也就更大。然则为了每年推出一款车,在资源的密集度、在工作量、在你思虑的强度方面,要求就会成倍增加,这是我们本年的压力。
《财经国度周刊》:在电动车这个新兴范畴里面做高端,其实照样挺难的,其时你们在定位的时候,为什么就直接定位为高端品牌?
秦力洪:整个蔚来的构想发源于2012年,是创始人李斌和最早的几位创始股东,其实如今都是中国经济界的风云人物,像腾讯的马化腾、京东的刘强东、小米的雷军等等这几位互联网行业的大佬们,卖力地商酌了一下:
第一,人人感觉智能电动汽车是未来的一个大赛道,而赛道还没有起头形成,所以走准确的,然则别人还没有发现的路,这个是这几位高量级的企业家杀青共识的很主要的一个偏向。
第二,其时我们也扫描了全球汽车市场,在智能电动汽车这个范畴,中国的高端品牌还没显现,其时高端品牌已经做出必然规模的只有特斯拉,但谁人时候特斯拉量还非常小,除了在美国本土以外,在国外的发卖并不像今天那么强,留给我们的空白处所照样对照大的。而中国的品牌这么多年,最大的遗憾就是品牌端次一向没有上去,,而在中国占有非常强势市场地位的国外高端品牌,他们不做电动车,所以在这个处所形成了一个应该有但没有人做的市场空白。

其时我的感受我们照样先谈什么是准确的事,然后不要考虑它容不轻易做,只要这个事是对的,你够起劲,你的偏向对,把剩下的交给时间就好了。
做好一个品牌一定不是一朝一夕的事,其时我们就决意,必然要做一个智能电动汽车范畴的中国高端品牌,但高端品牌还不克把门关在中国国门之内。电动汽车甚至整个汽车工业自然就是全球化的工业,它必然是一个具有国际影响力的高端品牌,未来有或者代表中国走出去的。
《财经国度周刊》:蔚来生而定位高端,在曩昔的几年成长过程中,有哪些成败的经验教训?
秦力洪:蔚来从一成立,我们就在美国硅谷、德国慕尼黑等地进行了全球的软件和智能化中心结构。我们会非常细心地考虑,各地的办公室怎么融入本地的文化和社区。我们最早的时候,用欧洲人引认为傲的方式,用他们的游戏划定在他们的赛道上打败他们,来建立我们的品牌。
好比说,2015年6月底,蔚来的电动方程式车队获得国际汽联电动方程式锦标赛汗青上首个车手总冠军,人人都邑感觉很诧异,这是一个什么公司?
蔚来发布全球最快电动汽车之一的EP9,缔造了纽博格林北环等国际知名赛道最快圈速记载以及最快无人驾驶时速世界记载,这是一个西方人心中的圣殿级的赛道,赛道长达21公里,凹凸升沉300米,有8个180度的发卡弯,非常难的一个赛道,蔚来用他们的划定刷了他们的圈速,这个记载我们一共连结了两年多,这是我们最早做品牌的体式。
所以并不是说去国外开个发布会,就似乎感受你国际化了,我们的理念是,你的实力要稀奇硬,但你的包装要稀奇软,我们叫外圆内方,这也是咱们中国人的哲学。
实力稀奇硬,我就放一辆车,在你感觉你最熟悉的处所,在你感觉规格最高的赛道上用你的划定,用成就说话,客观地打败你。
包装要软,就是整个品牌非常的人文,非常的细腻,非常具有这种跨文化的前瞻价格,它不克稀奇纯中式,也不克去崇洋媚外,走什么纯欧式,要找到好多属于人道傍边配合神往的美妙的器材,然后你把它传递出来,对峙这么做,这就是我们最早的时候做品牌的体式。
所以,等我们的第一辆量产车ES8发布的时候,其实整个社会对我们已经有等候了。等候是一个势能,你站在一个对照高的处所,就对照好走路,看得也对照远,但同时等候也是个压力,因为盼望过高,有时候会发生失望,所以这也是蔚来前两年履历过的故事,有万众瞩目的高光时刻,客岁也走到非常低的一个低谷。
客岁我们走到非常低的低谷的时候,或者还有好多人心里挺幸灾乐祸的,感觉我看你得瑟是吧,你也有今天。但我想我们做企业的人,一定不会为这些短期的声音所扰动的。我们想的一定是20年、30年、50年的事,我们知道在成长的过程中都邑有的,就像小孩生下来很可爱,完了之后学走路会摔跤,上学会犯错误,然则他必然会长大的。
《财经国度周刊》:你也提到“一向感觉在中国乘用车范畴,我们最需要冲破的其实是品牌”,那么中国汽车若何才能打造一批世界的汽车品牌?
秦力洪:在谈到我们做品牌这个事上,我感觉有需要回首一下整个中国汽车行业的成长。在曩昔70年的汗青里面,我们履历了4轮大的立异,我们抽象一点来看:
第一轮就是新中国成立的时候,从无到有,竖立汽车工业艰辛卓绝。其时有向西方进修,还有其时苏联老迈哥的帮助,在一穷二白的情形下,做出来认识放做出来了红旗,还有后来的北京和上海牌汽车,很不轻易。
谁人时候我们若是拿车的机能去跟西方国度的车型同台竞争,就像今天的市场竞争一般,或者不太平正。其时中国的汽车工业是个小婴儿,我们更应该赞赏的,是从无到有可以建立这个别系背后的支付的起劲和决心。
第二轮的立异海潮是合资,从1984年第一辆上海桑塔纳下线起头。汽车合资这个事儿,这几十年有好多争议,我小我感觉它有它稀奇伟大的汗青感化。经由改造开放,经由大量引进外来的好器材,消化它酿成本身的器材,给中国带来了一个完整的汽车工业财富链、人才链和准确的教授和科研气氛。
坦率地说,几十年前,我们大学的汽车系卒业的学生都不会造汽车的,那么因为没有一个市场和科研的互动,科研或者会过于务虚,所以这一轮海潮里面一向影响到如今公共系在中国的合资通用、丰田、福特,这些品牌依然组成了今天中国消费市场的主流。
有好多人感觉是不是“丧权辱国”了?我感觉这是中国真正意义的和世界工业的一个大融合,让整个国度整个汽车工业具备了这个能力,好比说如今的长三角,是全世界汽车工业配套最富集的处所,已经远远跨越了底特律,跨越了日本丰田地点的爱知县一带,也跨越了德国的几大工业区,这是整个国度的幸运。
第三轮海潮在上世纪90年月中期起头,以奇瑞为代表,奇瑞、吉利、长城、比亚迪、华晨等等这么一批企业,从低端进入,从模拟起头,做属于中国人的品牌,这也是有非常伟大的汗青意义。因为有奇瑞如许的公司把家用轿车干到了10万以下,给中国轿车普及供应了前提前提。
我们很有幸履历的是第四轮海潮,它的特点是以智能电动汽车作为首要的冲破偏向。这个海潮是大规模地率先发源于中国,固然在美国有特斯拉如许的品牌比我们先行一点,然则陋习模发力是在中国。
我本身感觉稀奇好,我感觉咱们整个中国的财富界、国度民族第一次在一个世界的主流工业赛道上跑到了最前面,好多人担心说是不是新公司太多,我永远都不感觉新公司会太多,我感觉一个国度只需要担心新公司会不会太少。至于过程中大浪淘沙,有人走下去有人倒下,那是市场行为,不需要那么担心。
这一轮我们是赶上了一个很好的时代,而且站在巨人的肩膀上,没有曩昔三轮立异留下来的财富链、人才链,我们什么也做不了。站在这个根蒂上,有一个计谋和汗青使命感的问题就要我们思虑:
在新的一轮立异里面,新能源化、智能化、国际化三个大的海潮叠加,百年一遇的机会,岂非不该该去做一个整个国度没有的器材?若是只是为了短期的企业成长的好处,还在中低端市场打拼,靠性价比,靠模拟,靠逆向斥地,我们感觉这不该该是我们这个年月的人做的事。





按照下图,添加星标⭐️不再错过《财经国度周刊》

感觉内容不错
来个
“一键三连”——分享、点赞、在看
看完不吐不快,就给我们
留言
留言点赞多有
惊喜

自媒体微信号:777n扫描二维码关注公众号
爱八卦,爱爆料。
小编推荐
  1. NO.1 淘宝20块钱的帆布包也太悦目了吧!一口气买十个!

    哈喽美宝宝们晚上好 你们可爱的鸡宝宝又来啦! 不知道人人平时最常背的包包是哪个 鸡是无论剁手几多个包包 最常背的必然是 帆布包 ! 帆布包真

  2. NO.2 经典人力成本核算剖析

    每到做人力成本的预算时,都邑让HR小伙伴头大。因为这项工作需要财务、买卖多部门配合协作完成:算产值、奖金,展望昔时的营业收入和需要投入

  3. NO.3 一位教师妈妈的心声:家长别把负能量传给孩子,请相信先生的专心良吃力!

    比来, “家庭教育” 这一话题引起了人人的普遍商议。同伙圈撒布的各类段子和文章,让“焦虑”成了家长的集体画像。焦虑的背后其实是无处安放

  4. NO.4 男生有生理回响和爱你没紧要,就像你妈打你,不讲事理...

    相信好多宝宝跟男票在一路的时候 都邑发现一个神奇的生理现象 那就是:发现男票 丁丁勃起 通俗点讲就是: 硬了 (为了协调文明旁观,接下来喵

  5. NO.5 5款超等火爆的手撕面包,好吃不腻,口感松软,看一遍就能学会!

    为防走失、错过出色,请实时 添加星标 哦! 一个专注0根蒂免费学烘焙的平台 微旌旗: bake360 今天分享几款超好吃的手撕面包给人人,无需繁琐的整

  6. NO.6 其实,不到500块的连衣裙就够美了!

    本年的炎天来得太突如其来了吧!一波升温搞得人措手不及。不分南北,北京上海上周末都要破30度了?! Reformation 2019春夏 Kate Dress Urban Outfitters 2

  7. NO.7 紧要通知:如今成就569分以下的高中生,必然要看这篇文章,影响很大!

    高考仅剩2个月,你是否还在 学校 刷 题 、讲题、测验中 无限 轮回…… 这种进修方式下,成就一向没有提拔? 前次测验做错的题,此次依旧会做错

  8. NO.8 来日穿什么?不重样的穿搭style随便选!

    天天穿的都纷歧样 是很有新颖感的一件事情吧~ 穿搭并不是必然让别人去看的事情 分歧style的体验 也是会让本身出门很有动力的吧 女生不高兴的时候

Copyright2018.亲亲自媒体资讯站,让大家及时掌握各行各业第一手资讯新闻!