宁德时代:有人把针刺测试通过等同于电池安全…比亚迪:不服你也来扎一下?

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比来,电池行业两大巨头,宁德时代和比亚迪的高管居然因为针刺实验在微博上撕起来了。作为吃瓜群众的我去围观了一圈,发现事情是如许的:

宁德时代董事长曾毓群在年度业绩解说会上,回覆投资者提出的有关电池平安问题时,称“有人把滥用测试的经由等同于电池平安”,并透露宁德时代的平安办法首要集中在碰撞、充电、浸水以及电池设计制造等方面。


固然他并没有指名道姓地说出是“哪些人”,不外随后比亚迪发卖公司副总司理李云飞直接发微博回怼:不服来扎!


此前,比亚迪曾经做过刀片电池、三元锂电池与磷酸铁锂电池的针刺对比测试,至少从该实验的究竟来看,刀片电池完胜。


既然高管都亲自下场了,网友们天然是看热闹不嫌事大,起头强烈商议起这两位大佬究竟谁说的对,今天我就收集了关于此次事件的几个问题,跟人人好好聊聊。

什么是滥用测试


首先我们要懂得,,宁德时代说的“滥用测试”是什么。动力电池的测试一样包罗平安测试和滥用测试,个中挤压和针刺测试属于滥用测试。

滥用测试的目的就是强制电池显现内部短路,导致热失控。以此来验证电池的非正常工况极限前提下的平安性。挤压测试是经由外部压力,让电池内部构造发生转变,进而发生短路。针刺测试则对照好懂得,是直接让正负极接触造成短路。

若是说挤压还有或者运气好,没把电池挤坏引起短路的话;那么针刺可谓是必然引起短路。凭据初中物理常识,一根导线直接连正负极是一定造成短路的,进而引起热失控。

此外滥用测试并不是电池行业独有的测试,举个最简洁的例子,玩具就需要经由滥用测试,模拟熊孩子或者会干的一些“意想不到”的损坏性行为。

据说国标作废了针刺测试?


的确,在最新的强制性国标中作废了电芯针刺试验,而且还作废了电芯跌落试验、电芯低气压试验、电芯海水浸泡试验、电池包跌落试验以及电池包翻转等试验。


至于作废的原因,《电动汽车用动力蓄电池平安要求》给出的来由是,IEC等国际尺度没有针刺试验,以及因为针刺试验与实际失效模式不相符等。


切实,针刺并不是平常用车中常见的场景,而且用分歧材料、粗细、锈蚀水平的针,试验究竟也分歧。举个例子,实验证实,用分歧材料的针进行测试,电池热失控的速度为铜针最快,钢针次之,塑料针短时间内甚至没有回响。

磷酸铁锂在滥用测试中有绝对优势?


不得不说,三元锂电池因为材料特征,经由针刺测试的难度较大。因为三元材料活性高,达到分化温度后还会释放氧气,进而会加快高温感化下的连锁热失控。


而磷酸铁锂的放热回响启动温度高,一样500℃以下不会有问题,高温下也不会释放强氧化性物质助燃;此外磷酸铁锂电池失控时放热慢、产热少。这也是人人都说磷酸铁锂电池平安的原因。


我们回首上文提到的,比亚迪做的针刺对比试验,通俗的磷酸铁锂电池的试验究竟的确要优于三元锂。而刀片电池因为接纳了长条形电芯的设计,所以散热面积对照大;而且长条的外形让它的短路回路长,所以产热能力也相对下降。一方面产热下降,另一方面散热增强,刀片电池的温升速度就会对照慢。


是以,单看平安方面,比亚迪的刀片电池属于“老天赏饭吃”,刀片电池素质上为磷酸铁锂电池,三元锂再怎么起劲也是个弟弟;而且比亚迪还经由“刀片”的构造进一步增强了其平安性。先天优势加后天起劲,敌手在这方面还有劣势,这三点或者是比亚迪敢喊话宁德时代“来扎”的原因。

搭载三元锂电池的车主们慌了?


大可不必。其实就像宁德时代说的一般,虽说三元锂在先天平安性方面有劣势,但后天的补强依旧不克轻忽。如今主流厂商的三元锂电池,都邑配备温度传感器、泄压阀、BMS系统等预防电池热失控;还会行使隔热绝缘材料降低热扩散速度;此外加倍坚硬的外壳也能避免碰撞、穿刺等外力干扰引起的电池失控。

我们能看到,比亚迪的针刺测试,测的都是电芯,但其实放在平常使用过程中,有珍爱壳的电池包被某种尖利物体穿透的概率照样对照低的。

换句话说,三元锂的劣势是放热启动温度低、放热量大等,那么只要起劲包管它不放热,就能避免这些问题。

宁德时代说的对纰谬?


那么宁德时代“内涵”比亚迪的这几句话究竟有没有事理呢?我只能说我赞成他的前半句,即“电池的平安和电池的滥用测试是两回事”这句。因为电池的平安还与过充、碰撞、泡水、构造设计、BMS等等身分互相关注,滥用测试或许针刺测试只是个中的一小部门。


但比亚迪倒也没有说过“经由滥用测试电池就平安”,在刀片电池的发布会上,比亚迪透露刀片电池经由了各类平安测试,他们也从构造设计、过充珍爱等多个方面展示了刀片电池的厉害之处。


我倾向于比亚迪或者是感觉针刺测试的形式更劲爆、更适合宣传,而且也正好是刀片电池的优势,才把这一点放大了说的。从究竟来看,这一策略很不错。

磷酸铁锂没出缺点?


当然不是,理论上来讲,三元锂的高能量密度是磷酸铁锂比不了的;此外,低温机能差也是磷酸铁锂电池的弱点。李想就曾在微博上质疑刀片电池的低温机能和重量。


不外比亚迪发卖总司理李云飞也同样在微博复原了质疑:


然则吧,今朝没有任何一家媒体在冬季测试过汉EV的低温机能,究竟这车6月上市。是以刀片电池是否已经像李云飞说的那样,解决了李想提出的质疑,我们不敢下定论。作为新能源媒体人,在没拿到实车进行测试之前,我不敢站队,选择连结中立客观。若是本年冬天我们能拿到试驾车的话,相信必然会给出人人一个平正合理的谜底。



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