满满的奔驰高级感,唐DM车主冰雪体验腾势X

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(原创文章www.777n.com)

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比亚迪的旗舰SUV第二代唐DM刚问世时,我就迫在眉睫的买了一台。说句心里话,唐DM的外形设计已经很有B格,有电之时那是相当好开,百公里加快4.5秒的成就摆在了那儿(旗舰版为4.3秒),油耗也相当喜人(在有电的情形下)。 (本文来自www.777n.com)

但唐DM的内饰实在是朴实了点,究竟,这是一款25万以上的中国品牌,后来实在受不了把它卖给同伙了,当然,首要原因是没有泊车位和充电桩,用起来很不轻易,而同伙都具备这些前提。


唐DM的造型大气,机能强;腾势X用了唐DM一般的动力总成,各项手艺参数几乎一模一般。

在卖掉唐DM后,我一向在想:若是有一款像它一般的动力机能但内饰做工更高级的车型,那就对照完美了。

很快就有谜底了:2019年广州车展,腾势X横空出生。从该车从外形设计上,看不到唐DM的影子,但若是从手艺参数来看,除了车长增加了20mm,腾势X的各项参数,好比车宽、车高、最大功率、扭矩、百公里加快、变速器跟唐DM几乎都是一模一般的。能够这么懂得,腾势X=唐DM的机能+奔腾的车壳和内饰。

腾势似乎一向不太甘愿说起比亚迪的,比亚迪的机能有什么欠好呢?比亚迪是全球独一拥有三电焦点科技的汽车企业,“542”(百公里加快5秒以内,4代表全时电四驱,2代表百公里油耗2升以内)的标签已经树立,再加上奔腾内饰做工,那不就是完美连系?


腾势X在2019年11月份的广州车展正式上市,PHEV版售价为28.98万-31.98万,并在部门奔腾4S店发卖。

腾势X的机能事实如何,,直至在此次呼伦贝尔的冰雪路面,我们才机会第一体验。其实,腾势X有纯电和插混两个版本,因为本地温度达到零下30度,纯电模式主动锁死,此次试驾的是插电混动版,在实际行驶状况混动模式。



奔腾Style的设计和内饰

从静态来看,腾势X呈现出一种极简设计的美学。皑皑白雪中掩不住“纯粹·细腻”的美学魅力,当以简驭繁的外观设计相逢新能源纯净之感,在浑然一体的白色六合陪衬下,全新腾势X奇特的“梅赛德斯-奔腾 型·格(styled by Mercedes-Benz)”魅力显得加倍纯粹。



“风芒前脸设计”以丰满的视觉结果显现出化繁为简的简约之美。贯穿前脸的萦绕式LED灯带让身处纯白冰雪世界的全新腾势X愈发醒目。配备了Brembo制动卡钳的22寸豪华双色轮毂显露出即将出征雪原的自在气势。



若是说外形设计是有些奔腾极简影子的话,那么,内饰的奔腾烙印更为显着,在豪华车中,奔腾内饰的豪华和高级感罕逢敌手。

落座车内,“沉浸式航行座舱”的设计呈现出广宽的视野款式,合营“启碇式换挡杆”、光韵7色出风口及15.6寸悬浮式高清触控屏等设置,让车内的座舱气氛兼具浑然天成的优雅与时尚前沿的科技感,那条纹、材质、门把手甚至档把都有浓浓的奔腾风,看上去是不是挺高级的?

在豪华车中,奔腾内饰的豪华和高级感罕有敌手。


能够变身为“移动电站”

当然,如今的车型必需讲究一下科技感。在静态体验环节,全新腾势X插电式混动SUV与纯电SUV以极具立异的人道化“黑科技”向参预的嘉宾们展示出集大成者的奇特“弄法”。VTOL模式下全新腾势X化身为“移动电站”,对外可进行220伏的交流供电。无论是在茫茫雪原上烧水烹茶或野营过程中吃暖锅,随时随地都能知足暂时用电需求,为电动出行生活解锁更多情趣与或者。


智能长途操控系统化身“车辆遥控器”,凛凛穷冬中足不出户即可对车辆情形管窥蠡测,经由手机APP可实现预设车内温度、长途锁闭/解锁车门。此外更能实现可视局限内遥控车辆启停、进步、撤退、摆布转向,掌握车辆以小于2km/h低速行驶,带来加倍平安轻松的遥控泊车体验。


白雪笼盖的情况中也或者隐藏着难以察觉的平安隐患,而全新腾势X配备的360°高清全景穿透式三维影像系统可借助车身搭载的摄像头,在15.6寸悬浮式高清触控屏生成四周情况的三维影像,模拟呈现车辆周边情况,同时支撑360度拖拽查察,让驾驶员洞悉周边情况情形。


当然,该车还拥有雷同奔腾MBUX的人机交互系统,一声“你好,腾势”就能够叫醒,活络度还挺高。


百公里加快4.3秒,相当于百万级豪车

在零下30多度的北国之境,此次运动为全新腾势X量身定制了却合铺装道路、砂石路面及越野路面等多种极具考验的冰雪路段试驾路线。


据介绍,经由高效双永磁同步电机、高效BSG电机和涡轮增压动员机协同工作,腾势X PHEV版能够实现综合最大输出功率431千瓦、最大扭矩 950 牛·米的彭湃动力,电控智能四驱的动力输出以势弗成挡的气势自在挑战冰雪荒原的艰险途况,最快可达4.3秒的百公里加快更迸发出无可反对的驾驶快感。

0-100km/h是4.3秒,这是什么概念呢?拿奔腾自家的产物举例,AMG GLC 63,它的0-100km/h加快是4秒整,售价在100万摆布。



驰骋在笼盖冰雪的湿滑路面或许纵横越野路况,不光对驾驶动力机能与舒适性提出了高要求,更是对驾驶平安性的严苛考验。全新腾势X标配雄厚智能平安行车系统,经由7个摄像头和11个雷达实时监测道路状况,并凭据驾驶情况预先判断或者发生的危险,从而进行驾驶方面的辅助。配备的腾势智能平安行车系统:包罗Stop & Go全速域自适应巡航系统、车道连结、交通标记智能识别、远近灯智能切换系统、车道偏离预警系统、盲点辅助系统、主动紧要制动系统(带行人识别和行人珍爱功能)、展望性碰撞报警系统,精准预判行驶中潜在的危险,为穿越冰雪的每一段旅程保驾护航。


说实在的,此次道路试驾旅程相当有限,全程往返有50公里摆布,还要分四人开,所以没有稀奇雄厚的试驾感触,只能说是简洁体验。

在SPORT模式且电量足够前提下,车辆对于油门踏板指令的执行十分敏捷到位,这种感受和开一辆大马力的、调校激进的电动车并无二样。得益于电机超卓的贮备功率,急加快时动员机甚至都不需要出太鼎力,也并不会发生非常显着的噪音。当然在低电量状况下则是另一样感触。


随后,我们行驶在布满积雪的非铺装路面上。此时将驾驶模式切换至雪地模式,油门节奏一下变得舒缓了下来。这种感受和ECO模式对照雷同,尽量大脚油门下去,电机也不会用尽全力将车辆“崩”出,总之,驾驶起来照样对照轻松,不像是在开一辆重达2.4吨的中大型SUV。

此外,对照遗憾的是,在试驾模式下,无法清楚的显露真实油耗。从仪表盘上看出,50公里后,电量削减了10%。


值得一提的是,既然是低附出力路面的冰雪试驾,一双合适的“鞋”天然必弗成少,不然别管车辆的0-100km/h加快是几多秒,轮胎抓不住地一切都白费。试驾车使用的是玲珑品牌的GREEN-Max系列,尺寸达到夸张的22英寸,看上去是不是很威武?不外,若是是本身去买这种规格的轮胎很难买到。




文 | DA彬




(本文仅为作者小我概念,不代表DearAuto立场。)



 







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广东格林律师事务所李国勇律师








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