工信部:2025年新能源新车的销售占比为4成!车企将面临哪些机遇和挑战?

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(原文来自www.777n.com)


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12月3日,工业和信息化部会同有关部门草拟了《新能源汽车财富成长规划(2021-2035年)》(收罗定见稿)(以下简称《规划》定见稿),截止日期2019年12月9日。值得注重的是,这是我国新能源汽车最新的财富规划首次公开收罗定见。 (自媒体www.777n.com)

 


自从2012年国度发布实施了《节能与新能源汽车财富成长规划(2012-2020年)》(以下简称《规划(2012-2020年)》)以来,我国新能源市场的成长实现了不乱的提拔,已经一连三年成为全球最大的新能源市场。是以,该文件被业内子士认为是往后一个时期内新能源汽车成长的纲要性文件。
 
与《规划(2012-2020年)》比拟,本次发布的《规划》定见稿加倍留意电动化、网联化、智能化、共享化的成长偏向,同时在连结现在纯电动汽车和插电式夹杂动力汽车成长力的根蒂上,还要包管燃料电池汽车、车用氢能源财富的成长。此外,《规划》定见稿认为到2025年,,新能源汽车销量占比将提拔到4成摆布。
 

轱辘哥认为,这将给国内新能源车企带来不少的时机和挑战。
 
01

时机:完美政策和举措,竖立新手艺宽免机制


《规划》定见稿中,轱辘哥认为能直接给现在新能源车企带来时机的有三点:完美新能源汽车购置税等税收优惠政策、加速充换电根蒂举措扶植和竖立新手艺宽免机制。
 
弗成否认的是,今朝消化新能源市场的“大头”依然是出租车以及共享出行等车辆运营公司。完美新能源汽车购置税等税收优惠政策,基于新能源汽车赐与相关优惠,这将加大处所当局对出租车等民众办事的运营支撑力度,也将为共享出行等运营公司削减经济成本。
 

纵使新能源车的环保优势的确凸起,但以小我名义选择新能源车的消费者依然偏少,这个中最大的原因就是充电桩问题。以轱辘哥身处的广州区域为例,据查询显露,本年广州市充电桩保有量在5万个摆布,部门公交车充电站也面向社会开放,然则新能源车与充电桩的比例约为3:1,依然有很大的增进空间。
 

除了政策和充电举措的完美外,轱辘哥认为竖立新手艺宽免机制更能激励新能源市场的成长。这条与美国于2017年发布的《主动驾驶法案》的一条划定雷同。《主动驾驶法案》赐与车企主动驾驶汽车生产数量的宽免,这些被宽免的主动驾驶车辆能够不消严厉遵守现有的相关划定和汽车平安尺度。
 
在现有轨制许可的情形下,轱辘哥认为适当赐与宽免权是很明智的,这将为新能源汽车的成长供应强力的政策支撑,有或者还为主动驾驶成长打下根蒂。
 

02

挑战:无补助加持,将直接与燃油车竞争


正所谓“动力和压力同在,挑战与时机并存”。《规划》收罗定见稿也在手艺层面和政策层面给新能源车企打了“预防针”。
 
从手艺层面来看,《规划》收罗定见稿提出到2025年新能源汽车新车销量占比达到25%摆布,智能网联汽车新车销量占比达到30%,高度主动驾驶智能网联汽车实现限制区域和特定场景贸易化应用。此外,纯电动乘用车新车的平均电耗降至12kW·h/100km,插电式夹杂动力(含增程式)乘用车新车的平均油耗降至2L/100km。
 

政策层面,收罗定见稿中明确了“补助”不再是行业成长的动力,这将给新能源车企带来较大的刺激。要知道,自从本年新能源补助政策实施后,新能源车企的销量就显现了较大的滑坡,部门车企的销量甚至显现了腰斩。
 

的确,《规划》收罗定见稿反映出对新能源汽车前景的乐观。但对于新能源车企来说,新能源补助完全退出后,新能源产物将直接与传统燃油车竞争,车企需要较长的时间来应对。或者在不久的未来,新能源车企会研发出新的产物和手艺,但今朝为止,我国新能源产物的焦点手艺、质量保障依然还有显着的提拔空间。
 
2020年前新能源补助完全退出后,新能源市场会是如何的一番情景?轱辘哥不得而知。
 

03

重压:合资车企纷纷入局


面临中国这个全球最大的新能源市场,各大合资品牌天然也不会放过这个成长的绝佳机会。春风悦达起亚、春风本田、福特、公共等合资车企已经发布了2020年的新能源产物规划。他们凭借靠得住的手艺实力和多年品牌影响力的积淀,强势进入中国新能源市场,成为自立品牌最首要的拦路虎。


今朝,比亚迪、吉利、北汽新能源、广汽新能源等车企已经公开了2020年的产物规划。自立品牌因为在新能源市场抢得了先机,尤其是纯电动车范畴,自立品牌电动车的产物矩阵越来越雄厚,续航能力也处于领先水平。跟着越来越多合资车企入局中国新能源市场,更多进步手艺和产物将会被引入。能够预见,将来的新能源产物将会往更高品质成长,留给自立品牌的空间或者会越来越少。

从《规划》收罗定见稿中,轱辘哥看到的更多是对将来新能源车市的乐观。今朝的新能源市场也有好多精品车型显现,是以轱辘哥认为将来成长的偏向与《规划》收罗定见稿中的一致。


不外轱辘哥有一丝担忧:当完全离开补助后新能源车市是否会显现强烈的马太效应?在面临更多竞争敌手时,新能源车企靠什么来吸引消费者呢?

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