还在为选择SUV车型烦恼?全新RAV4荣放已将问题化繁为简

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(原文来自www.777n.com)


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提起城市SUV车型,或者大部门消费者的第一回响都是RAV4。切实,RAV4自推出以来凭借着精准定位,逐渐改变了人们对于“SUV=越野车”的认知,而其在后续的市场中取得的销量与口碑,更是很好的印证了这点。10月25日,全新RAV4荣放正式上市,而在上市当晚北京区域就有4S店传出订单数量破50的喜讯,加之此前1个月预售期订单量直逼2万、上市至今订单量冲破3万等成就,新车的火爆水平可想而知。那么其事实有何实力在紧凑级SUV市场经久不衰?笔者将追随您一路找到谜底。

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首先,全新一代RAV4荣放基于丰田TNGA-K平台打造,在外观设计上可谓自出机杼,同时做到了面目一新,而其达到的结果也非常出众,那么就是让人彻底忘怀了老款,甚至会有种把车型名称遮盖住,大部门人都无法相信它是RAV4的感受。这种户外机能风给消费者带来了很大的冲击力,同时比拟首要竞品车型奇骏、探岳、CR-V、皓影等也显得更有新意。



能够看到,奇骏今朝的设计与两年前中期改款时完全一致,虽比拟2014年推出换代车型时有了必然提拔,但放在现在看有些平庸,新颖感维持时间较短;同样为日系车型的CR-V也难逃此厄运,其圆润外观与今朝主流SUV车型设计手法十分接近,中庸的同时视觉冲击力稍差;而同门兄弟皓影,因为推出晚的优势,在外观上有了不小提高,但瑕玷在于与CR-V比拟没有素质区别;至于公共探岳就更不消多说了,家眷设计说话下响应车型几乎没有本身的气势,套娃手段沿用至今。



而造型气势彻底改变不只发生在外观,RAV4荣放在内饰部门也进行了从新设计,新车运用了大量硬朗的线条描绘户外气势,个中中控触摸屏、温度调节旋钮、开放式储物格等都给人“硬核”感受,形成表里呼应的视觉结果时,再次与竞品车型拉开差距。



反观竞争敌手,CR-V与皓影因为兄弟车型关系,是以内饰从设计到结构完全一致,整体设计取向与全新RAV4荣放分歧,为了适应更普遍消费者,首要营造出了实用为主的气势;探岳则是熟悉的公共气势,依旧缺乏专属设计元素,对于年青年头追求个性的消费者来说不太友好;而同样作为日系车的逍客,固然设计与以上车型分歧,但同样走了实用性为主的路线。全新一代RAV4荣放在设计这一部门运用了大量立异的设法,同时也做到了与主流车型有效区别,在知足消费者个性需求的同时,也为自身加上了新的标签,走出了本身的专属气势。



诚然,仅仅在设计上发力天然不会吸引大量消费者订购,一辆车需要更多的是全方位综合优势,而对此部门细心剖析后,也不难再次发现RAV4荣放的优势。新车从主销车型起头,均配备了10.1英寸中控触摸大屏,其把持起来对照跟手,而且内部功能清楚清楚,轻易易用;而2.0升四驱尊贵版更是拥有19英寸轮毂、车顶行李架、360度全景影像、前后驻车雷达、自适应远近光灯等更为实用的设置。



而竞争敌手则对设置各有弃取,如奇骏9英寸的中控触摸屏,在其余车型中已经是最大的了,同时车辆前后均无驻车雷达,偏向盘仍采用塑料材质,甚至连前大灯都为卤素光源,并不支撑主动远近光功能。然则,新车却搭载了Bose音响、拥有语音识别以及OTA升级功能。此外三款车也同样如斯,探岳拥有更大尺寸液晶仪表盘,但中控屏比RAV4小2英寸;CR-V拥有车联网,却不支撑手机互联;皓影拥有电动后备箱,反而没有车顶行李架。可见各大品牌对于设置层面的弃取各有设法,而笔者认为,RAV4荣放则是采用了率先做到了根蒂功能保障,并在此根蒂上尽或者雄厚设置这一大旨思惟,也许率情形下不会失足。


至于消费者亲切存眷的平安问题,全新RAV4荣放在推出时就将其放在了首位,不少都是全系标配,如TSS 2.0丰田智行平安系统,膝部气囊在内的7个气囊。部门车型还拥有上坡辅助、陡坡缓降等平安科技。个中TSS 2.0丰田智行平安系统,可经由全速段自适应巡航、车道循迹辅助等功能实现L2级主动驾驶功能,如追随前车行驶、并按照道路标线主动批改偏向等。


而本田CR-V、探岳、奇骏在这方面均贫乏车道偏离预警、车道连结辅助、全速段自适应巡航等相关设置,从硬件上看就无法实现主动驾驶辅助系统。皓影固然在大部门车型中拥有以上功能,但两款低配车型的缺失,也和RAV4荣放的全系标配形成了光鲜对比。



最后聊动力,跟着丰田混动系统越来越成熟,全新RAV4荣放也填补了此前没有双擎版车型的遗憾。个中2.0升燃油版车型最大功率111千瓦,峰值扭矩192牛·米;双擎版车型系统综合最大功率163千瓦。



而凭据分歧车型版本,丰田也为新车配备了三套分歧四驱系统,,个中燃油版拥有DTC 4WD以及DTV 4WD两种选择,后者拥有动态扭矩矢量掌握系统,可凭据分歧驾驶状况下,将动力主动分派到前后桥上,并最大可实现后桥动力100%分派在个中一个车轮上,匡助车辆在交叉轴等场景更好脱困;除此以外,双擎车型搭载的 E-Four电子四驱系统也是一大亮点,可凭据分歧行驶场景,在两驱与四驱系统间切换,而激烈驾驶时甚至能够实现前桥20%与后桥80%比例的扭矩分派,合营E型多连杆式后自力悬架,驾驶情趣显着更高。



而探岳固然搭载了动力更强劲的2.0T动员机,但若想在拥有四驱系统,需要支付更奋发的车辆价钱;CR-V与皓影则是拥有四驱系统,不外驾驶模式上缺乏越野、雪地、陡坡缓降等功能,实用性上来说比拟RAV4荣放要略差;而奇骏在动力以及越野上的确有实力与RAV4一争高下,但此前多方面的不足也无法扭转综合示意稍差的局势。


编纂总结:


经由了一系列的对比,全新RAV4荣放的确做到了面目一新,无论是第一眼在设计端给消费者留下的深刻印象,照样功能上更倾向经济实用,甚至在平安设置、驾驶辅助等功能都有着必然优势,足以给人留下深刻印象。而在这种户外机能风的感化下,新车在动力系统上也进一步升级,应用场景更雄厚,并最终实现了由表及里的全方位提拔。若您也在考虑一款综合竞争力很强的SUV车型,口碑以及订价都不错的全新RAV4荣放,必然是最佳选择之一。


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