北京现代开始举重若轻

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文丨郑文
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编纂丨小叮当

将曩昔留给时间,把将来交给现代。


不知道是否有人注重,上海国展中心4.1馆外,北京现代的海报上赫然写着“将曩昔留给时间 把将来交给现代”,不若彼时呆在低谷时的重回赛道的呐喊,此刻,能够深刻感触到的北京现代有了举重若轻的自信。

 

曩昔,在1000万辆这条赛道上,比拟南北公共,北京现代2002年的起跑时间并不算早;比拟通用、日产,现代的品牌也不那么强势;比拟一汽春风,北汽这位合作伙伴的实力昔时也不算雄厚。然而,北京现代用16年就汇聚1000万位用户,远快于南北公共、上汽通用。此刻,曩昔履历各种绚烂亦或低谷都将停留在时间的长河里。

 


北京现代需要考虑的是若何能博得将来!完成万万用户积淀之后,北京现代正拉开新时代序幕,以手艺为焦点,在新一轮财富竞争中,寻找将来成长时机。正如北京现代常务副总司理刘宇在车展发布会的致辞所说,这是属于汽车财富的新时代,这也是属于北京现代的新时代。

 

新能源实力

 

时值“万万用户”新时代元年,北京现代首次在上海车展同台首发第十代索纳塔、新ix25的换代车型、昂希诺纯电动、领动插电混动四款全新产物,数量创下历届参展之最,更聚焦电动化、智能化、网联化等财富趋势。

 

除了令人惊艳的全新产物,在北京现代的展台上,能够看到的是全方位的前瞻手艺展示。一场新手艺、新产物、新体验交相辉映的贪吃盛宴,配合诠释出“THE NEW ERA”(新时代的序幕)的参展主题,让公家看到一个周全焕新的北京现代。

 

或许是源于儒家文化对于韩国社会的壮大影响,韩国车企在新的手艺成就展示上似乎总显得稀奇内敛,这也让中国的公家时至今日才看到现代品牌的手艺实力。一夜之间,现代汽车似乎获得天赐神力,展台上能够看到的是完成了所有新能源手艺路线的结构。

 


事实上,其在新能源的耕作远早于我们的认知。以现代的氢燃料车来说,现代汽车氢能源研发能够追溯到上世纪90年月。2000年至2013年14年间,现代完成了三代氢燃料电池系统的研发。ix35 FCEV成为最先量产的氢燃料车,比丰田Mirai还早。

 

在氢燃料汽车研发范畴,韩国总部已经具备量产的能力,对氢能源运用已经完全成熟,同时也运营着专门的氢燃料汽车,今朝在全球市场上能够自力运营的只有丰田和现代,尽量是奥迪也使用好多现代集体的氢燃料汽车手艺专利。

 

此次展出的NEXO恰是现代汽车继2013年全球首次量产ix35 FCEV之后推出的第二代燃料电池车。它拥有系统高效、机能升级、持久耐用、平安储氢4大焦点优势,2019全新NEXO车型行驶里程可达800公里,被誉为“最终环保车”。

 

值得一提的是,NEXO成为2019沃德十佳动员机榜单的独一燃料电池车,其搭载了最大功率为120KW、最大扭矩395N·m的电机。沃德认为,NEXO的使用体验几乎完全与燃油车沟通,他们在现代NEXO身上看到了新能源车的将来。

 


一步步踏踏实实到今天,现代所能引认为傲的不光仅是氢能源方面的研发。除燃料电池车外,现代汽车纯电、油电混动、插电式混动三大驱动系统同样成熟完整。2017年,现代新能源车在欧洲、北美、韩国三在市场共发卖24万辆,这足以解说现代汽车在新能源范畴同样有着坚韧的地位。

 

毫无疑问,现代汽车是全球第一家有能力供应所有类型电动动力系统的全球整车制造商。现代汽车相关负责人称,现代汽车崇尚持之以恒的自立研发,但不盲目跟风;现代汽车认识敌手的手艺,但不会锐意去模拟敌手或纯真地去翻版他人的机械道理和组织道理。最终,,现代汽车的目的是用本身的研蓬勃到同级其余省油结果或许纯电动驱动的结果。

 

而跟着车展上首发的综合工况下最大设计续航里程跨越500公里的昂希诺纯电动车,以及领动插电混动车的到来,包罗后续也将投产的菲斯塔纯电动车的推出,北京现代正式将新能源车的推广提到了空前未有的高度。

 


有了手艺后援,计谋结构天然不在话下。刘宇称:“2020年,我们将投放油电夹杂动力车型(HEV),而且逐渐将油电混动遍及运用到各级产物之中,估计搭载率跨越50%以上。”

 

把将来交给现代


至此,似乎完全能够懂得,多年前丰田与公共的高管都在公共场所的谈吐中视现代汽车为本身最大的仇敌。

 

也正如北京现代副总司理樊京涛所说:“现代汽车每年的销量维持在700万台以上,排内行业第五也证实了我们是有手艺底蕴和手艺含量的,一个没有手艺含量、手艺底蕴、手艺贮备的品牌持续性实现全球第五和七百万的年销量是弗成能的。”

 

能够看到,韩国现代正在进一步完美本身的产物线,在高机能产物方面,原宝马M系负责人如今已经是现代汽车N系列的负责人,针对高机能产物的打造,其思路更见完美。

 

以“FEEL THE FEELING”为品牌标语的N系列是现代汽车的高机能品牌,旨在为用户供应奇特的愉悦驾控体验。今朝,N系列推出的i30 N、Veloster N等车型市场示意均超出预期,在WRC等世界各大赛事上更是屡获佳绩。有媒体甚至称i30 N将是高机能车行业的改变者。

 


此外,在高机能手艺范畴,北京现代已经继续现代汽车N系列高机能基因和手艺优势。北京现代已经推出ENCINO 昂希诺和LA FESTA菲斯塔两款高机能产物,将来将凭据中国市场对N系列产物的需求适时引进,强化机能手艺优势。

 

不管是北京现代展台上的N Life、ECO Life、Connected Life,照样Future Life的互动体验空间,都非常直观地向公家呈现出一个空前未有的现代形象。毫无疑问,北京现代正在竭尽全力求变改过。

 

能够说客岁上市的LA FESTA菲斯塔是北京现代新旧产物阵营的分水岭。全新的设计说话、弗成小觑的机能实力勾勒出了北京现代更年青年头、更积极向上的新姿态。那么这种转变,仅仅只是起头,现在的北京现代正在以肉眼可见的速度发生质变,庖代曩昔的是与全球同步的手艺、更国际化的设计说话。

 


而在这一年,中国车市首次显现销量负增进,北京现代以79万的销量成就实现同比增进,跑赢大市。而在2019年1月销量同比增进47%,第一季度销量同比增进9%,实现开门红。

 

本年北京现代将持续专注中国市场,为消费者带来更多高品质车型,估计将投放8款新车,包罗第十代索纳塔等三款“D+S”(中高级轿车和SUV)全新计谋车型、两款主力轿车改款车型,以及昂希诺纯电动等三款新能源车型。经由新品推出和手艺立异,增加北京现代的竞争优势,抢占更多细分市场。

 

稀奇值得一提的是岁尾即将上市的旗舰车型第十代索纳塔。第十代索纳塔是一辆完全转型的车款,它基于现代汽车新的汽车平台打造,供应了更高的车身强度和更低的车身重量,以改善平安性、效率、动力和驾驶体验。

 

设计说话也是基于现代全新的设计理念Sensuous Sportiness(感性活动),将索纳塔车辆比例、构造、造型和手艺四大元素和谐统一。缩短的前悬、加长的轴距、向下倾斜的车顶线条、压低的车身,培养出动感十足的轿跑外形。

 

犹记2011年4月初,索纳塔第八代作为全新一代车型上岸中国市场之后,5月份在国内市场销量超越了经典畅销车型凯美瑞,几乎追平雅阁,而彼时炒得沸沸扬扬的全新帕萨特,上市首月成就却还不如索纳塔。

 


直到如今,中高级车依然奠基一个品牌内涵和高度,索纳塔的刷新而来,对于北京现代非常具有意义。能够说,只有将索纳塔从新送回到市场的舞台中央,从新回到曩昔的巅峰,北京现代才算得上真正意义完全开启品牌苏醒的新时代。

 

能够说,2019年是北京现代开启新万万时代的第一年,也是北京现代强化手艺结构、重塑品牌形象的要害一年。北京现代正以更具实力和活力的全新形象刷新了公家的认知和印象。接下来,我们将看到的是一个日新月异、手艺周全爆发的北京现代,以及2020年重回百万辆阵营的进展。

Rush less,feel more.

郑文

THE END

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