年轻的最佳拍档 别克全新一代昂科拉家族来了

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还有两个月就步入而立之年的我,似乎已经到了需要惦念芳华的年数?


No,No,No。


我时刻都在鼓动本身,让本身与“油腻”没有半毛钱关系,所以我对峙天天160个俯卧撑,每周至少跑步2次,打篮球1次,年青年头就该丰年轻的模样。


年青年头是一种选择,选择勇敢、选择纯真、选择执着、选择寻常。曾无数次幻想本身驾驶着爱车在66号公路上奔腾,享受自由,享受年青年头。好多事情,如今不做就没得机会做了,或许说今后再去做也不会有如今去做的味道了。选一辆和我们一般年青年头的车吧,去豪恣,去勇敢做我们想做而没有做的事情。所以,我们的最佳年青年头拍档,全新一代别克昂科拉家眷来了,它将用它的方方面面向我们诠释:何为年青年头,若何不负年青年头。


7月11日,全新一代别克昂科拉家眷在成都以演唱会的体式上市,共推出8款车型。个中,全新一代昂科拉GX售价15.59万元-18.59万元;全新一代昂科拉售价12.59万元-15.59万元。

昂科拉GX是一款专为新生代年青年头家庭打造的高档紧凑型SUV,填补了昂科拉与昂科威之间的空白。它若何不负年青年头?大气优雅的造型,越级品质空间,高效顺畅的动力操控以及领先的智能平安与互联手艺等等,都将为新生代年青年头家庭从新界说年青年头、界说高品质。


昂科拉则是一款为颜控、追求个性和科技感的年青年头人打造的小型SUV,将与昂科拉GX协同结构更细的市场,知足更精准的用户需求。它采用了双色车顶设计,供应5种时尚车身颜色和9种车身配色,并供应大量的个性定制包办事,合营天真高效的内部空间以及有趣好玩好用的智能互联科技,也将为千禧一代消费者从新界说年青年头、好玩、时尚和个性。


昂科拉GX试驾


试驾拿到的车型是CVT车型,心里照样有点小失落的,因为更想去试试1.3T+9AT+AWD高阶动力车型。不外也没紧要,规划8月初将能更深度体验高阶动力昂科拉GX。



动力感触上,对这款最大功率121kW的1.3T小排量动员机照样对照写意的。不错的动力贮备能够撑持在中段加快超车也有决心,从静止急加快更是能够体味到还不错的推背感,甚至因为没有四驱系统的智能扭矩分派,急加快起步会显现响胎及必然的打滑现象,要知道昂科拉GX全系配备了225/55 R18尺寸的马牌轮胎,可见这颗小心脏的能量照样不小的


变速箱方面,通用全球首款CVT与1.3T动员机的成家照样非常不错的。采用行业领先的钢链构造,比拟传统钢带在传动效率上大大提拔,并且可以在全速局限内输出最优效率。不光如斯,这款CVT可以成家的扭矩局限也更大,在应对这款1.3T带来的240Nm峰值扭矩上游刃有余,相信今后会在通用旗下车型会更普遍使用。驾驶感触上,平顺性真的很不错,不管是缓加快照样急加快,以及在收油的时候,都能体验到非常不错的平顺性。


底盘悬架方面,昂科拉GX的麦弗逊自力前悬经由优化设计与材料升级,进一步提拔振动阻隔,好比采用了Top mount上悬置双通道设计,将弹簧和减震器负载离别传递至车身,能带来更敏捷的振动接收结果,连结整车响应和操控的同时,还能提拔舒适性。实际感触上,整套悬架系统为偏舒适调校,但也不肯意一软究竟,照样兼顾了必然的活动机能。固然在过减速带或许沟坎时会感受到有一点点硬,不外回弹利落爽性,,并且应对一连的振动也很自在。此外,在高速过弯时悬架对车身的撑持很到位,固然昂科拉GX最小离地间隙增高了,不外侧倾印制得很好,过弯很有决心。


转向方面,昂科拉GX的转向手感很轻柔,这一点非常照看逐渐成为中坚力量的女性用户。并且可以很显着感受到工程师对于EPS电子助力转向的稀奇设定,就是在低速时助力对照大,让驾驶者可以更轻松的把控偏向以及做一些掉头动作等,而高速行驶时助力介入会减小,可以提高行驶不乱性。此外,昂科拉GX转向对照线性,可以很快熟悉和把握它的转向特征,弯道中的循迹性也很不错。


制动方面,昂科拉GX的制动踏板力度很适中,制动力线性,能够很轻松的把握踏板的深浅,为乘坐者供应舒适的驾驶,轻松做老司机。


NVH方面,昂科拉GX基于智能研发,在研发初期就接纳了多种办法来全方位优化整车NVH降噪减振示意,好比动员机各系统零部件都采用超低摩擦设计,有效降低振动和噪音;又好比车门采用3道密封条设计等等,显著降低传递到车内的风噪和路噪。试驾过程中,可以体验到昂科拉GX想传递给我们的静谧性,BOSE自动降噪手艺的到场,即使在100km/h高速行驶时,车内噪音也按捺得很好,车内子员沟通无压力。


平安方面,昂科拉GX完全称得上越级示意了。首先基于2018C-NCAP五星平安正向斥地,达到五星平安尺度毫无疑问。标配6平安气囊,还配备了雄厚的智能辅助驾驶手艺,包罗侧盲区检测、泊车预警、前车距离提醒、前方碰撞预警等等;此外还标配了博世E-boost电子刹车辅助系统,能够说是全副武装来供应完整的主/被动平安,全方位保障驾乘人员的平安。试驾时因与前车距离太近激活了前方碰撞预警功能,仪表盘会有精明标示加以蜂鸣音提醒,很赞。


还有一个小细节,昂科拉GX的CVT车型后排地板做到了全平,双腿能够自在了,充裕照看到中央乘客的舒适性。


总结


别克全新一代昂科拉打“家眷双车”组合拳,两款车以分歧的个性和优势以及更广的价钱区间触及更广的消费人群,形成更细分更差别化的结构。周全进化,更优更平衡的硬核实力将为现有市场带来不小的冲击。试驾完CVT车型后,我的胃口彻底打开了,若是你也对全新一代昂科拉家眷感乐趣,能够持续存眷,我将在8月初为人人带来更深度的昂科拉GX高阶动力组合1.3T+9AT+AWD版本车型的试驾申报。

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