童年M标,一个变成了金拱门,趁另一个还在得做点啥?

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童年M记和鼻孔

(原文来自www.777n.com)

要说BMW M3是一款好车,相信没有多少人会否定这一说法。那说它好,它到底有多好?若要述及这一问题,那就得追溯至1986年,初与世人见面的第一代E30 M3。童年M标,一个变成了金拱门,趁另一个还在得做点啥?

(原文来自www.777n.com)

童年M标,一个变成了金拱门,趁另一个还在得做点啥?她的诞生完全是冲着当时的A组赛事而来的车型,因赛事契机而生的M3在当时高手林立的环境下,采用直四多喉直喷技术,利用引擎在高转时压榨大马力输出、结合扎实的底盘悬挂功架,于赛车场力克对手的M3,在车迷们一片赞叹声中堪称其时车坛的一支独秀,M3也因此成了车迷们争相抢构的对象。 (本文来自www.777n.com)

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这是M记二代

传承了E30 M3所取得的巨大成就,时值1993年第二代E36 M3隆重登场。与上代比E36跟随家族发展的足迹,换成直六引擎其进气系统同样是采用多喉直喷技术,但因为E36 使用S50B30引擎新增设的进气侧VANOS及排量更高的原因,比E30马力大举提升了86匹,达至286匹输出数值。

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如果光凭马力数字要E36跟同时期的M5比较的话,当然是有所不及。但两者始终都是在普通3系或5系的原有基础上打造的高性能车型,同样的因为车辆的定位不同,使M3较M5拥有更精悍、更短的车身,而车身自重方面也是M5有所逊色的地方,造就了M3更高的运动性能。这也就是人们所说的,跑高速或者长赛道的话,不可否认M5凭着马力大的优点,会有所优胜;但若论短道加速或行驶在多弯路段中,M3在这方面就更显优势了。

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如果上述的只作为接下来要出场E36 M3作铺垫,但对于我们这次带来的属1996年后期版M3,大家同样叫作M3,不过大胆的说一句,上面的M3在她的面前只能称之为普通产品。皆因本车的引擎已经易名为S52,直六布置引擎排量已经提高至3.2L,进气系统升级至进排气双侧Dual-VANOS,引擎内部活塞口径冲程、压缩比等细项设定已有所变更,帮助引擎爆发321hp超强马力输出!

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另外,配备上M3史上稀有的六速手波箱传动等系统,用密齿比设定配合321匹马力发放,驱动1470kg的身躯(只较前期M3高10kg)所有的升级加起来,想想看,若说前期M3是好车的话,那本次采访到的后期版M3,她会去到一个怎样的程度?或许这只能说同厂的大哥级M5都得忌惮三分了!


M记套件再升级

老实说,原装E36 M3车身线条便有如刀切般锋利,车主就认为这就是多代M3中的经典之作,不错是有多家汽车改装商家为其开发出专用包围,若硬给它套上改装用大包围,这样一来更多的只会破坏其原装车健硕、硬朗的车身感观。

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图:去掉电镀中网饰条,替代上黑碳纤维式样,衬托M3狠的性格。

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图:加入的头唇是为了营造更多的车头下压力,另一角度看作为一个修饰车头感观,又是收效甚丰。

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图:Hella出品的车头大灯,可产生更为集中的光束,提高行车安全。

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因此车主只在原装包围的基础上,为了营造更高的车身下压力,分别于前保险杠、侧裙、后窗顶、后保险杠等位置,装入稳定车外气流之用的扰流件,而扰流件选用了质量上乘的碳纤维材质,因此有效提高车辆稳定性的同时,绝不增加弹簧负载。另外,不改变车头大灯整体线条,改换成著名的Hella出品的头灯,又可大幅提高大灯照射的范围。

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图:车顶压风板与双层式尾翼,作用提高车辆后部的下压力,使高速时后轮动态更加稳定。

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图:现时所叫的M GmbH其前身称谓,便是图中所见名称。

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图:车底导风板,用于快速引走车底下气流,减小气流对车身作的上扬趋势。

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不要忘记6缸自吸的优势

前面也有提及,本车的使用的S52型引擎其排气量已达至3201cc,比前期S50高出接近200cc排量的秘密就在于,本引擎活塞口径已扩大至86.4mm,而活塞行程方面也延长至91.0 mm,M GmbH全新调整的引擎压缩比也由前面的10.8提高至11.3的水平。

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加上在前期基础上新配备的进排气侧VANOS调整瞬时配气相位,连同新型大口径排气管,结合上面的大排量加上高压缩比使S52跃上321hp/7400rpm马力的峰线!这数值也已经超过E34前期型的M5 S36引擎输出,更直迫拥有340匹马力的后期型M5。也是得益于引擎大排量设计,35.7kgm的最大扭矩值,于3250转便能尽数释放!

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图:引擎内多个细部零件已使用上碳纤维材料,,轻量化及隔热性能均相当出色。

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图:此处乃是前、后期M3引擎外观上最易于分别的地方,前期版为断开的五横条,面后期板则上、下连接的六横条式样。


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