谁能赢得开门红?这四家车企1月销量可用“暴增”形容!

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春节过完了,各位也要收收心回归工作的怀抱了,毕竟在不知不觉间,2019已经悄然过去了一个月。在春节假期后,各个车企也都回归正轨,有些已经迫不及待的晒出了自己的1月销量战绩,有的却有点不太好意思往外拿。而我今天要说的这四家车企明显是属于“迫不及待”的,因为在1月它们纷纷迎来了不同程度的销量增长,可谓是拿下了2019年的开门红,让我们一起来看看它们是谁吧!

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北京现代 同比暴增47% (本文来自www.777n.com)

 

在两年前韩系车在华遇冷后,北京现代也同样受到了一定的创伤,但是,它却在市场中表现的非常坚韧,时不时冒出来刷一下存在感,这次北京现代又冒了出来,并且是不可忽视的存在感。

 

2019年1月,北京现代拿下了110,316辆的成绩,同比去年暴增了47%,创造了2017年以来的最好成绩,证明了自己不可低估。

谁能赢得开门红?这四家车企1月销量可用“暴增”形容!

在北京现代的旗下车型中,表现最为亮眼的就是去年10月刚刚上市的菲斯塔。短短三个月,菲斯塔已经创下了3.2万的销量成绩,月均破万。对于一款主打运动风格的车型来说,能拿到这样的成绩实属不易。我在春节假期期间也在北京看到了一台菲斯塔,颜值的确可以在车海中脱颖而出,再有它“同级最速”的头衔,它的确有着很强的吸引力。

谁能赢得开门红?这四家车企1月销量可用“暴增”形容!

除了菲斯塔外,领动、悦动两款走量型选手在1月也发挥出色,分别突破了2万和1万销量,SUV战营中的ix35也同样突破两万大关,多款车型齐头并进,为北京现代创造了不错的销量成绩。

谁能赢得开门红?这四家车企1月销量可用“暴增”形容!

此前,很多人都在唱衰韩系车,但北京现代却像是“打不死的小强”,有着极为顽强的生命力,经过两年的步伐调整,在新的一年将向中国市场投入8款新产品,让人十分期待它接下来的表现。

 

东风悦达起亚 同比暴增48%

 

除了现代外,起亚的表现也非常让人惊喜,2019年1月销量成绩为45,884辆,同比暴增了48%。其中值得称赞是,新一代智跑取得 16,302辆销量成绩,成为销量担当,新K3以及焕驰分别拿下了7,977辆和7,432辆的销量成绩。

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相比较现代,起亚这两年的日子要更难过一些,直到去年年底其销量仍未有很大的起色,而之所以起亚能够取得开门红,和其大力度的优惠不无关系。因此,个人认为起亚销量猛增的方式不如现代的“健康”,这一点很可能造成起亚无法延续目前的强劲增长。

谁能赢得开门红?这四家车企1月销量可用“暴增”形容!

在新的一年,起亚将推出5款新车,其中新一代KX5被视为重磅车型,该车将会在3月19日正式上市。

 

奇瑞汽车 同比暴增55%

 

奇瑞曾经被视为自主品牌的老大哥,但无奈在长城、吉利等自主品牌崛起后,对其市场份额进行了挤压,此后就一直处于不温不火的状态。但是,在2018年下半年,奇瑞开始发力,整体销量呈现出了回暖趋势。

 

2019年1月,奇瑞则继续了这一趋势,上个月共售出61,815辆汽车,同比暴增55%。值得注意的是,这里的奇瑞并非单一品牌,其中还包括了捷途子品牌的销量成绩。

谁能赢得开门红?这四家车企1月销量可用“暴增”形容!

其中,艾瑞泽GX和艾瑞泽EX以及瑞虎8凭借更为年轻的外观设计,以及更高的性价比,均取得了不错的销量成绩。轿车与SUV双发展也为奇瑞打下了更为稳固的根基。

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除此之外,奇瑞的子品牌捷途已经发布、上市了X70、X70S、X90三款车型,当大部分人都会认为“多生孩子多打架”的戏码重演时,它们却成为了车圈的最大黑马,1月捷途品牌拿下了破万的好成绩,为奇瑞汽车添砖加瓦。

 

2019年,虽然一线城市对于主打性价比的车型需求不高,但是汽车市场又迎来了新的一次“下乡活动”,三四线城市对于汽车的需求量将会加大,而像是捷途这样主打大空间、高配置且价格低的车型往往能够赢得三四线城市消费者的青睐,对于奇瑞汽车来说这不失为一次好机会。

 

比亚迪汽车 同比暴增77%

 

今年春节期间我在小区车库转了一圈,发现了一件非常有意思的事情,那就是新能源车在北京是越来越常见了,由于摇号、限号等政策原因已经有越来越多的消费者想要入手新能源车了。但由于新能源车价格略高一些,不少人都会选择自主品牌,而这其中在新能源市场深耕多年的比亚迪或许会成为大多数人的第一选择。

谁能赢得开门红?这四家车企1月销量可用“暴增”形容!

2019年1月,,比亚迪的销量也证明了这一猜想,比亚迪旗下的DM、EV车型在1月拿下了32,000辆销量成绩,同比暴增了324%!加上燃油车销量,比亚迪在1月共取得了近6万辆销量,同比暴增了77%。

谁能赢得开门红?这四家车企1月销量可用“暴增”形容!

个人认为,比亚迪近几年的营销战略可谓是教科书级别的,先以宋MAX来攻打较为空白的MPV市场,并选择了普通消费者更容易接受的燃油能源类型,以颜值作为卖点,拼命在车圈刷脸。随后,全新唐、宋、秦Pro迅速跟上,以燃油版较低的售价、多样的能源类型,以及出色的外观设计打动消费者,最终在新能源市场崛起后,凭借自己的电动经验“狂收一波”,这就是传说中的放长线钓大鱼吧?

谁能赢得开门红?这四家车企1月销量可用“暴增”形容!

2019年,比亚迪还会继续趁热打铁,预计推出9~10款新车,并继续在新能源领域寻求更高突破,相信如果不出大问题,比亚迪今年还会取得更亮眼的成绩。

 

2018年被视为车圈寒冬,但个人认为这并非是危险信号,从另一角度看,是中国消费者更加理性了,中国汽车市场更加成熟了。2019年的车市注定不会平静,让我们拭目以待,看谁能成为最终赢家吧!

 

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奇瑞在子品牌上曾经吃了不少亏

但捷途的表现却让人十分意外

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