出道即巅峰!却总是要活在别人的影子里

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出道即巅峰!却总是要活在别人的影子里

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(原创文章www.777n.com)

上世纪90年代是日系性能车最巅峰的时刻。像牛魔王Supra、战神GT-R、飞鸡Silvia等,经典的车型那是十个手指头都数不过来。 (原文来自www.777n.com)


出道即巅峰!却总是要活在别人的影子里


而这其中还有这么一款车型,诞生之初以极端性能而闻名于世,双门+中置后驱的跑车布局,当时,人们都称它为“平民法拉利”。


说到这,可能有人觉得说的是本田超跑NSX。然而并不是,它是来自另一大品牌——丰田,而且还是丰田跑车三剑客之一。


大多数人都不会陌生


我们不妨先来围观几张图片。


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估计有不少人认识它们,毕竟在影视作品中都不乏它的身影:头文字D中小柏魁驾驶着它,展示出了著名的“空中行车线”;还有就是影响了一代人的电影《古惑仔》,主角陈浩南驾驶的同样也是这款车。


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它叫做丰田 MR2。其实从名字中的“MR”就可以看出,它是一款中置后驱的车型。最开始,官方的说法是“Mid Engine-Runabout-2 seater”,意思是中置发动机双座位小型汽车。后来MR2顺应了市场的呼声,意思改成了“Mid Engine-Rear drive-2 seater”,也就是中置发动机后轮驱动双座位车。


出道即巅峰


上世纪8、90年代的时候,石油危机波及到了全球众多地方,日本也不例外。对于丰田来说,危机归危机,性能车型还是照样要造,毕竟这个年代日系性能车可是火的一塌糊涂,抢占市场绝对少不了。


不过呢,就要兼顾一下燃油经济性方面了。于是,一款能兼顾操控之余还能有良好燃油经济性的车型便在计划当中。


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先是在1981年推出了丰田SA-X原型概念车,奠定了这款车型的基础。又过了两年,SV-3概念车在东京车展上正式面世,而这也是最接近量产版的概念车型。


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终于在1984年,,第一代MR2车型诞生了。这款车搭载了丰田1.6升4A-GE直列四缸引擎(AE86同款),中置后驱的布局。后期,丰田又为其加入了增压版本,最大可以输出145匹马力


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虽然动力数据看起来似乎不高,但是它的百公里加速只要6.8s。这是因为这第一代MR2是丰田与Lotus合作研发,底盘、悬挂、轻量化全都是Lotus的优秀基因,美版MR2车重不过1066kg,日版更是只有950kg。而且它的增压器还是靠皮带驱动,并装备电磁离合器,在不需要动力性的时候可以停用。节油、性能、操控都是极其完美的。


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它成为日本第一款搭载中置发动机并大量生产的高性能跑车,同时还获得了1984年日本年度最佳车型,美国媒体当时将其评为10大最好的汽车。澳大利亚媒体则称其为最受欢迎的运动汽车。当然,不只是这些荣耀,从消费者层面来说,MR2是当时可以买到最便宜的MR跑车,这不就相当于最便宜的“超跑”吗。


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平民的法拉利


第一代MR2的造型就给人“平民超跑”的印象,第二代车型更打实了“平民的法拉利”的称号。


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它同样还是中置后驱的布局,换装代号3G-GE的2.0L发动机和代号3S-GTE的2.0L发动机,最大马力从140匹到222匹。重点是,第二代车型在造型上采用了全新的设计,看起来更加圆润流畅,车体增大了一些,当然,车重也增加至160kg左右。小柏魁、陈浩南的座驾都是这一代。


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正是这一代MR2在造型上的改动,恰好导致它的外观设计与法拉利F355接近,同时它的价格还那么便宜,因此被人们称作为“平民的法拉利”。以至于后来人们谈起MR2,首先联想到的都会是法拉利。


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为了向TRD 2000GT在GT-C赛事的胜利致敬,丰田好不容易为MR2出了一套官方改装套件,将它外观改装成TRD 2000GT。好嘛,这回不像法拉利了,却被人说是马自达RX-7 FC,又活到了人家影子下。


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抹不去的保时捷影子


虽然说造型被人们吐槽不少,但第二代MR2也算得上是最经典的一代,它经历了整整十年才正式换代。


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到第三代之后,MP2的“车设”完全崩了。造型与前两代车型完全不是一个风格的,甚至还被认为抄袭了保时捷Boxster的外观设计,而且连车内配置也跟不上时代。


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除此之外,第三代MR2只提供了1.8升1ZZ-FED自然吸气发动机,最大马力只有141匹,整车都偏离了初衷,不再追求性能,变成了以趣味性为主的小跑车。


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保时捷影子一直没能抹去,追求的东西也变了,消费者不买账、口碑下滑、销售业绩不理想,这款拥有23年历史的第三代MR2最终,在2007年彻底退出了历史的舞台。


全新一代要回归?


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丰田Gazoo Racing总监多田哲哉在接受外媒访采访时透露过,丰田将复活上世纪八十、九十年代的“跑车三兄弟”。丰田86算是当年Celica的替代车型,丰田全新Supra也正在路上,剩下这款轻型中置发动机跑车将采用最新TNGA架构,中置后驱,但可能会融入电气化。


照目前看来,全新MR2想要回归到巅峰时期,恐怕没那么容易。


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