2019年车企flag抢先读:吉利求稳、广汽逆流争上

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2019年车企flag抢先读:吉利求稳、广汽逆流争上

(原文来自www.777n.com)

“有的人每天都立一个flag,然后悄悄放弃,勇敢又执着;有的人年初定了十个目标,年味完成了十一个,而我就不一样了,我今年的目标就是继续完成去年没有完成的前年的目标。”2019年开年,一边自嘲,一边在朋友圈疯传着“立flag”。 (本文来自www.777n.com)

相比我们在朋友圈或各种社交平台上立下的随意flag,各大车企们的flag就显得格外严肃。2019年已经过去两周了,各大车企也在陆陆续续的晒出自己的2019年的小目标。 (本文来自www.777n.com)

但或许因为2018年谈论了大半年的“车市寒冬”和28年来的首次负增长以年销量2235万辆,同比下滑5.8%而收尾,以及中汽协的预期2019年将是零增长的一年。

因此,不少车企对于2019年的flag便变得谨慎又保守,毕竟2018年完成小目标的车企也仅有5家车企超额完成年销量目标。那么2019年各大车企陆续又立了什么样的flag呢?

2019年车企flag抢先读:吉利求稳、广汽逆流争上

吉利:151万辆 

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在刚刚过去的2018年,吉利品牌年销量以150万辆收官,虽然没有达到年度制定的158万辆的目标,,但也创下了历史新高。

而没有完成年终目标的吉利,在制定2019年年终目标时,保持了一个非常谨慎且保守的态度,仅仅比2018年的最终年销量提升了1万辆,定为151万辆,而这谨慎的背后,吉利也已经开始蓄力2019,做好了充足的准备。

2019年车企flag抢先读:吉利求稳、广汽逆流争上尤其是在产品方面,2019年吉利将推出的新车多达10多款,涵盖了MPV、SUV、轿车和新能源车,其中SUV多达5款车型,包括吉利新款博越、吉利嘉际、全新轿跑吉利FY11、帝豪GS PHEV等等,而值得一提的是,领克品牌也会带来4款新车,其中包含PHEV车型。

一汽丰田:80万辆

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▲一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久

在车市寒冬中,“吹冷风,留热汗”却是一汽丰田的真实写照。在2018年,一汽丰田全年共售出了720306辆新车,超额完成年终目标,并立了一个较为严谨的flag,在2019年将冲击80万辆的销售目标。

对于2018年“寒冬”过后未知的2019年,很多人都站在2018年的时间路口提醒吊胆地张望,一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久却说:“虽逢阶段性寒冬,但并不觉生不逢时。”

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的确,2019年将是一汽丰田的产品大年,年内会推出4款全新重磅产品,这其中包含亚洲龙、RAV4荣放、全新卡罗拉以及卡罗拉PHEV车型。面对如此严峻的市场考验,一汽丰田还布局了未来几年的战略,2019年一汽丰田将引入卡罗拉PHEV车型,2020年,一汽丰田将导入奕泽EV车型;2025年,所有车型将配备电动化车款。

而且一汽丰田未来规划落地节奏也十分清晰,2018年的品牌塑造期、2019年的品牌升华期,以及2020年的品牌深化期成为一汽丰田“第二次创业”成败的关键。

广汽集团:248万辆

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近日,广汽集团公布了其2018年全年的汽车总销量为214.8万辆,同比增长超7.34%,2019年将努力挑战汽车销量同比增长8%以上的目标,这也就意味着广汽集团明年的累计销量将超过248万辆。 

除了合资板块的集体发力,广汽自主品牌乘用车全年销量53.52万辆,同比增长5.23%,已经连续两年超过50万辆。

根据规划,广汽传祺在2019年将计划推出自主品牌新能源专属平台全新车型、传祺GA6换代、GS8中改款等十余款全新、换代及改款车型。同时,广汽新能源智能生态工厂也已竣工,规划年产能40万台,不过在2019年车市或将零增长的大环境下,广汽集团增长8%的小目标对于他们而言,也是压力山大。

北汽新能源:22万辆

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▲北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀

不可否认,当2018年的燃油车历经寒冬之际,新能源车却风景独好。北汽新能源交出了年终成绩单,2018年全年销量为158,012辆,同比增长53.11%,已经超额完成年初制定的小目标。

而对于2019年的销售目标,北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀表示:“虽然新能源补贴政策在退坡,北汽仍然对新能源市场前景保持看好,计划2019年新能源车销量达到22万辆,同比增长47%,同时还会发力智能网联技术和无人驾驶技术。”

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根据规划,北汽新能源将在2019年3月正式向全球发布正向研发的全新电动汽车平台ARCFOX,在全新的平台上也会有4—6款车陆续投放市场。

在整个中国汽车行业遭遇寒流的情况下,北汽新能源还可以有如此足的底气,也能看出北汽新能源对新能源市场的秉持的乐观态度。

捷途汽车:15万辆

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作为一个品牌发布不足一年的汽车圈新贵,其成长速度堪称惊人。自2018年8月18日捷途X70上市以来,4个月时间共销售4万辆新车。

而在刚刚结束的捷途X90上市发布会上,奇瑞控股高层公布了捷途在接下来两年的目标:2019年捷途目标年销15万辆,2020年目标年销30万辆。

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事实上,整个乘用车市场负增长的大背景下,对于一个新品牌而言,15万辆的小目标可谓是很“大胆”,对2019年的市场预期很乐观,不过能有如此的底气也并非空穴来风。

在过去一年中,产品部分捷途X70、X70S获得消费者的认可。在经销渠道方面也做了很多的工作,据官方数据显示,捷途目前已建网1398家,其中一级321家,如此密集经销网络的建立无疑加速了其销量的快速增长。但面对2019年更加复杂的市场竞争环境,捷途能否再创新高突破自己?一切都还将是未知。

面对2019年中国车市极大的“不确定性”,当这些车企定下小目标时,他们已经枕戈待旦,对于2019年已经纷纷开始摩拳擦掌,准备再度启程了。

不过,对于2019年初车企们立的“flag”,其中不乏有保守派、严谨派以及乐观派等等,但立flag从来都是充满风险的事儿,而在开年之际,不管对于个人还是车企而言,flag还是要立的,万一这一次就实现了呢

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