编开编聊 | 试驾全新凯美瑞:丰田的进化论

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    编辑:徐嘉龙
(原文来自www.777n.com)


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充斥着红色的中控内饰向来给人一种血脉偾张的感觉,这就好像潘多拉的魔盒一样,但凡你撇到一些它里面的东西时,就会忍不住好奇想要去打开它、进入它、驾驭它,于是我打开了和这辆第八代凯美瑞的序章。


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在一贯以来我对于凯美瑞的认知当中,普通版和双擎混动版或许更能代表凯美瑞这一相对“正直”的形象,所以当我从停车场内找到这辆运动版评测车型的时候,内心的激动自然也就不言而喻了。



不同于以往的车外车内仔细端详,在瞥到这辆白色的运动版凯美瑞使用了一套红色的内饰后,我就已经没有耐心听工作人员为我介绍这辆车了,我只想赶紧开走它,和它一起度过一个完美周末。


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从技术层面来讲,作为日系中级车三剑客之一的凯美瑞,应该是目前唯一一款全系都仍在继续使用自然吸气的车型。不过还好,我这种“老气”的90后尤其喜欢这一“设计”。那种纯天然的自然、畅快、线性的动力输出,绝对是当今的“托博”所不能比拟的。因此,可以说我对这辆全新换代的凯美瑞寄予了不少厚望。


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行驶于拥堵的魔都,全新凯美瑞率先给了我一个最直观的驾驶感受——平稳。这当然应该归功于凯美瑞的自然吸气发动机,尤其是在全新的8挡手自一体变速器的协助之下,动力输出异常平顺。如果你一定要我找出一个形容词的话,不知道“丝滑般的享受”算不算得上是褒义词。


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不过,既然是运动版车型,如果不将驾驶模式切换到“Sport”并配合手动换挡,似乎就有点说不过去了。于是我做好了所有准备,一脚将油门踩到了底,伴随前轮因为打滑而发出的微微胎叫声,这辆凯美瑞并没有过多的犹豫便冲了出去,一度让我有点小惊喜。只是,这样的加速感并没有持续太长时间,一下子就又回到了标准的“Camry Time”,诶?!为什么会这样?我不是很确定问题发生在什么地方,我猜想或许是考虑到凯美瑞终究还是一辆家用车的缘故吧。


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即便如此,这辆凯美瑞依旧有着不少打动我的地方,操控算是一个不得不提的优势了。在相对激烈的驾驶模式下,,基于TNGA架构打造而来的全新凯美瑞在重心方面得到了20mm的降低,也因此能够给予驾驶者更多的支撑,无论是高速变道亦或是中、高速转弯时所造成的侧倾,都能完美解决。所以,在整体的操控和驾驶感受上它也会比之前两代的凯美瑞要来的更讨人喜欢。


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不过,不知道大伙儿有没有忘了这辆凯美瑞从根本意义上而言,始终还是一辆家用车,那么在颜值和空间上,全新凯美瑞是否依旧能够延续前几代车型的金字招牌呢?


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不同于进入国内的第六和第七代车型,全新凯美瑞在外观设计上可谓下足了功夫,这辆运动版的车型自然也没有辜负大家对它的期望。X型的前脸设计使其被赋予了更强大的力量感,同时也和家族的运动车型锐志以及豪华品牌雷克萨斯有着几分相似之处,可谓在强调运动感的同时也进一步提升了豪华感。


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至于尾部的设计,相比车头来说要略微中庸一些,好在,运动版车型使用了双边共四出的排气管布局形式,搭配上略显夸张的扩散器设计,视觉需求能得到很好的满足。再结合尾灯处的“空气动力学设计”,会给人一丝雷克萨斯LC的错觉,也算是巧妙了。


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值得一提的是,在内饰的设计上同样能够感受到运动气息的存在。一道“S”形的曲线,巧妙地将中控划分成两个区域,再加上全新的三辐式多功能转向盘更是将这样的动感设计提升了几个档次。


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唯独稍显可惜的地方在于,全新凯美瑞虽然在内饰设计上进一步的年轻化,但科技感方面的增加却不那么的明显。7英寸的多媒体屏幕加上镀铬的细条状按键,似乎多少与这一时代略不相符。


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总的来说,在这辆全新凯美瑞身上,我感受到的是丰田对于这辆车型宛如进化论一般的大刀阔斧的变化。它会带给你很多新鲜感,但与此同时也会舍弃些“文化”,无从判断孰优孰劣,但我相信,TNGA架构打造的这辆全新凯美瑞,足以给低迷的市场注入一剂强心针。


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编辑帮选:

目前全新凯美瑞共有9款车型,售价区间为17.98~27.98万元。其主要通过2.0L及2.5L的排量及运动版和普通版车型进行区分。此外,在2.5L这一排量中还有2款混合动力车型可以选择。


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而在这9款车型中,小编最为推荐的是售价为21.98万元的2.5G豪华版车型。一来这款车型相对而言更加稳重,能更贴合凯美瑞一贯以来的形象。其次,这款车型在配置方面也做的比较丰富,仅比顶配车型少了360度影像记忆等非不可或缺功能。因此,2.5G豪华版车型也就胜在其综合性价比。


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