汽车月产销量“四连跌”,自主汽车品牌谁将成为第一个淘汰者?

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汽车月产销量“四连跌”,自主汽车品牌谁将成为第一个淘汰者?

(原创文章www.777n.com)


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秋风吹尽旧庭柯,黄叶丹枫客里过。一点禅灯半轮月,今宵寒较昨宵多。 (原文来自www.777n.com)


11月9日立冬刚至,,中国汽车工业协会在京召开月度信息发布会,公布了2018年10月中国汽车工业运行情况。刚刚过去的“金九银十”,车市并没有旺起来。


汽车月产销量“四连跌”,自主汽车品牌谁将成为第一个淘汰者?


中国汽车工业协会发布的数据显示,2018年10月,汽车产销分别为233.45万辆和238.01万辆,同比分别下降10.05%和11.70%。


今年前10月,汽车产销2282.58万辆和2287.09万辆,同比下降0.39%和0.06%。10月延续自7月以来的低迷态势,出现月产销量“四连跌”。


今年汽车市场负增长局面基本上已成定局,这也将成为自上世纪90年代以来中国车市首次下滑的年度。


车市的逐渐转凉,在部分车企的业绩上表现更为直接。今年第三季度长安、江淮、江铃、一汽轿车、海马汽车均因销量不振导致利润出现不同幅度的下滑。


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今年前三季度,长安汽车累计营业收入为498.5亿元,同比下滑3.07%,净利润为11.6亿元,同比大跌79.98%;仅在第三季度,长安汽车营业收入为142.1亿元,同比下滑20.51%,净亏损4.5亿元,同比下滑137.52%。


江淮汽车1-9月归属于上市公司股东的净利润为0.48亿元,同比下降78.13%。销量下降成为江淮业绩下滑的主因。


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江铃汽车也出现净利润大幅下滑的情况,前三季度归属于上市公司股东净利润为2.19亿元,同比下降66%。


一汽轿车1-9月,该公司归属于上市公司股东的净利润为1.35亿元,同比减少53.6%。


相比之下,日子最难过的要数海马汽车。前三季度,海马汽车归属于上市公司股东的净利润为-4.77亿元,利润降幅高达660.27%,成为上市车企中利润降幅最大的一家。


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车市遇冷使经销商库存高于警戒线之上,中国汽车流通协会发布的数据显示,10月汽车经销商库存预警指数达到66.9%,同比上升17个百分点,为三年来最高,这是今年第10个月库存预警指数超过警戒线。


车市在放缓调整过程中,往往有一批4S店因无法适应环境变化而被淘汰出局。北京、上海、广州等多个城市皆出现一些4S店关闭的现象。


全国工商联汽车经销商商会公布的数据显示,今年上半年约有90%的经销商处于亏损中。

 

对车企来说,今后将是一场大浪淘沙的过程,“活下去”无疑也是当前的首要任务。


在销售增长缓慢的情况下,降价促销成为车企的常用“法宝”,长城汽车、长安等车企此前就开启了降价活动,4S店的许多品牌车型也有不同程度的折扣。


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一直希望跻身第一阵营的捷豹路虎,在官降中可谓是“大放血”。


二线豪华沃尔沃带头降价,以价换量, S90让你花B级车的钱买豪华C级车。不少品牌在终端的售价实际上已经有以8折甚至是7.5折的优惠在销售。


再说几句

冬天才刚刚开始,传统汽车工业大洗牌正在悄然来临。行业增速放缓,市场份额之争成为关键,未来强者恒强、优胜劣汰。


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吉利汽车董事长李书福亦多次表示,未来传统车企将只剩下2~3家,部分传统车企“很难有很大的前途”。


有专家指出,面对竞争,车企首先应加强产品力。“中国市场A级车占70%左右,因此还是要在A级车市场持续发展。自主品牌一直的短板就是研发、质量,必须补上;没有什么诀窍,就是搞好产品、质量,还有服务。”


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