中国究竟“玩死”了多少汽车品牌?

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中国究竟“玩死”了多少汽车品牌?

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是谁杀死了这些品牌

no zuo no die why you try?


躺着都赚钱的中国汽车市场,

这些品牌居然被“玩死”了?


中国究竟“玩死”了多少汽车品牌?


中国是全球最大的汽车市场,尤其是近些年来,,人们生活水平提升后,对汽车的需求量大大增加,众多国外品牌争先恐后地进入中国市场,来分一杯羹。


中国究竟“玩死”了多少汽车品牌?


不过,有人欢喜有人愁,有一些汽车品牌在中国受到了广泛认可,赚得盆满钵满,而有些汽车品牌在国内使劲浑身解数,也没能得到国人的青睐。真的是成也中国败也中国。今天范儿就和大家聊聊那些被中国“玩死”的汽车品牌。


中国究竟“玩死”了多少汽车品牌?

已经被“玩死”的汽车品牌


中国汽车市场潜力巨大,可以说是一块大蛋糕,可是这块蛋糕并不那么好分,不然也不会有那么多车企会以“失败”结尾。接下来,范儿先为大家盘点一下,那些已经“死”掉的品牌。


中国究竟“玩死”了多少汽车品牌?


首先,最为大家熟知的就是铃木退出中国市场的事情,范儿就觉得铃木其实是个不错的品牌,可由于在进入中国市场的初期,一直以小型车的形象打天下,让如今喜欢“大车”好面子的消费者一想到铃木,就觉得是廉价的代表


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再加上铃木不太重视中国市场,产品常年不更新,还总搞些酷玩版、炫动版,要知道这种老酒换新瓶的事情不是谁都能做的。所以铃木渐渐地消失在消费者的选择范围内,最后只能退出,进入了神奇国度阿三的怀抱!


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铃木其实产品本身还是蛮不错的。比如维特拉确实是一台内在很强大的车,匹配得极为平顺的变速箱,全铝的发动机和实惠的价格为什么卖不出去?


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因为隔壁的“妖艳贱货”们太好看了,看看我们的国产车,再看看XR-V、缤智,往他们面前一站,维特拉太小、太普通,这个级别的车,首次购车的消费者占大多数,对于颜值的追求,远大于内在。


再加上铃木不重视中国市场,最新的车型和技术迟迟不肯投放到国内,导致铃木的整体车型不够细化,配置也比较低,面对自主品牌的强力崛起,所以铃木被成功的“玩死”了。


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跟铃木前后脚的是菲亚特,菲亚特已经是第二次退出中国市场了!而菲亚特的退出和自己的“作”也有一定关系。菲亚特比铃木更过分!在售的国产车型只有两款,其实确切的说是一款!只有两厢和三厢的区别而已


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并且它并没有因为进入中国早,而占据什么优势,反而一直没有明白中国消费者想要的是什么,再加上质量差,产品少,最终菲亚特又一次离开了中国!范儿觉得这样的选手,以后就别来中国掺和了,心疼菲亚特车主!


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接下来,范儿在和大家聊聊我们不太熟知的品牌。欧宝对于年轻人来说可能比较陌生,此品牌在上世纪八十年代进入中国,虽然来得早,但销量也不行!2013年的销量仅有4300多台!既然在中国卖不好,不如去欧洲找市场,所以欧宝在15年宣布退市。


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虽然离开中国,但其车型依然“潜伏”在中国市场,只不过是换牌销售,之前欧宝的欧宝雅特、欧宝英速亚,其实就是现在的别克英朗XT和别克君威


中国究竟“玩死”了多少汽车品牌?


还有一个也是极其小众的品牌,那就是西雅特,这是一个非常没有存在感的品牌。一开始靠菲亚特贴牌生产汽车,最后又被大众收购,又开始贴牌大众的生涯。在90年代进入中国,与南汽和波导(手机中的战斗机)合作制造英格尔汽车,但销量极差以失败告终!


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但西雅特不甘心放过中国如此巨大的市场,随后2012年又以进口方式引入车型Leon,售价区间为24.39万-29.46万元。由于品牌形象和认可度一般,难以支撑起较高的定价,Leon车型全年只销售了1100台车,最终在2014年惨淡退出中国


可以看出这些品牌之所以会在中国失败,要么就是并不在乎中国市场,要不就是没找准自身定位,以及不了解消费者想要的是什么!


中国究竟“玩死”了多少汽车品牌?


所以说,一个品牌想要成功,一定要像消费者妥协。比如中国人在乎后排空间,那就加长。喜欢大车,那就把车壳做大!虽然看起来很鸡贼,但这也算是迫不得已的生存手段吧。总比十几年不更新换代要好!


中国究竟“玩死”了多少汽车品牌?

即将被玩死的汽车品牌


除了已经正式退出中国市场的汽车品牌之外,还有一些汽车品牌也经常被爆出即将退出的新闻。有些消息可能是假的,但范儿觉得也有一定的道理,下面范儿再和大家聊聊那些即将被玩死的汽车品牌。


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