AT、CVT哪种变速箱好?双离合变速箱真的容易坏吗?混合动力是什么变速箱。

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最近,有不少朋友问道关于变速箱的问题。对于AT、CVT、DCT、AMT等变速箱的区别不是很了解。这一期,我们就为大家解释一下现在的变速箱究竟有什么分类,它们都有什么优缺点。


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AT变速箱(手自一体)


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AT变速箱采用单轴式多组行星齿轮组作为变速主题,采用礼盒片和刹车片选择挡位。AT变速箱可以承受扭矩较高、可靠性高,性能好。不过整体AT变速箱比较重,且主要的专利均在几个主要品牌手中,其他品牌开发AT变速箱会遇到技术壁垒。


CVT无段变速变速箱


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CVT变速箱采用刚带和锥轮结构作为变速主体,因此可以实现无段变速,发动机效率利用最佳。不过钢带配锥轮的结构难以承受较大扭矩加入,且变速域受制于锥轮的体积,使用比较有限制。


AMT变速箱


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AMT变速箱是在传统手动变速箱基础上加入自动离合器和电子换挡机构。AMT变速箱成本低,技术低,容易实现,但是换挡品质较差。


DCT双离合变速箱


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双离合变速箱采用两套离合器组分别控制奇数挡和偶数挡,可以做到极高的传动效率和换挡速度。但是对于离合器间隙等控制的标定比较困难,比较容易发生顿挫和过热失效等问题。不过双礼盒变速箱的并没有AT变速箱的技术壁垒问题,因此也是现在不少自主品牌自主开发变速箱的主要方向。


ECVT变速箱



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ECVT是使用于强混合动力车型的变速箱。虽然叫ECVT,但是并没有传统CVT的结构。而是采用了电机、发电机和汽油机三者的转速配合来获得无段变速的效果。这种变速箱也仅适用于这类混合动力车型。


MCT变速箱



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MCT变速箱是奔驰在AMG车型上搭载的变速箱。虽然名字叫“多片式离合器变速箱”,不过其实和现在的双离合变速箱有较大的不同。其变速箱主体和普通的AT变速箱无异,均是用行星齿轮组组成的单轴结构。而AT变速箱的液力变矩器则被多片式离合器取代。其传输效率更高,换挡快,结合了AT变速箱和多片离合器的优点。


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