雅马哈发布2019款YZF-R3,轻量级跑车竞争升级!

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四年前亮相的雅马哈YZF-R3轻量级跑车竞争的发起者,在后来愈发红火的轻量级跑车市场中也是强有力的存在。在今年NINJA 400、RC390等同级别竞品发布后,YZF-R3也迎来了自己的更新。 (原文来自www.777n.com)


(自媒体www.777n.com)

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新款YZF-R3沿袭了家族式的外观,车头中间是M形的进气口,左右两侧是分离式的大灯,与YZF-R15 V3和YZF-R125的设计相似,采用上扬式的鹰眼设计,侵略感十足。车身整流罩部分比前代有更多的覆盖面积,粗看会给人越级的感觉。车身线条和油箱设计向R1靠近,车身夹持感更佳。官方资料显示新整流罩和风挡的空气动力学设计使风阻系数从0.347降为0.323,让R3极速增加了8km/h。车尾设计和分离式坐垫与上代差别不大。


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2019款YZF-R3的车把部分进行了调整,上联板镂空减重,且分离式手把固定在上联板下方,车把高度比上一代降低了22mm,骑姿更加战斗。同时YZF-R3另一大更新便是换装了37mm的KYB倒立式前叉,后减震中置预载可调。制动部分维持不变,依旧是前单向双活塞、后单活塞配置。车重小幅度减重,ABS版达到169kg。仪表弃用了现行车款指针加液晶的混合设计,采用全液晶仪表,显示内容更加全面,外观类似现行款R1的彩色仪表。


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动力方面依旧是现款的DOHC并列双缸水冷发动机,排量321mL,,并未搭载大家期待的VVA可变气门,压缩比11.2:1,最大马力42PS/10750 rpm,最大扭矩29.4Nm/9000 rpm。另外新款YZF-R3原厂轮胎换装为Dunlop Spoertmax。目前车辆售价及部分细节暂未公布,目前账面上来看在与RC390和NINJA 400的竞争中并不算占优,轻量级跑车市场的竞争注定会是一场激烈的厮杀。


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