如果是神州

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如果是神州 (原创文章www.777n.com)

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(本文来自www.777n.com)

如果是神州

如果是神州

“具体收购方会在11月底公布。”

“会是神州吗?”

“有可能,但是不一定。”


尽管这位来自宝沃内部的被采访者没有给出明确回答,甚至某些媒体通过其他渠道得到的还是否认答复。但是无风不起浪、而“可能”又“不一定”这种暧昧的回复的确又给神州的接盘带来了更多想象力。


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▲宝沃密云工厂内


10月9日,福田汽车发布公告,称公司拟在北京产权交易所预挂牌,转让全资子公司北京宝沃汽车有限公司67%的股权。


公告显示,在北汽福田汽车股份有限公司聚焦商用车业务,实现三年行动计划的战略背景下,为了引入多元化的资金投入,保障北京宝沃的长远可持续发展,2017年11月及2018年6月,公司董事会先后审议通过了《关于启动为Borgward汽车引入战略投资者的议案》和《关于向北京宝沃汽车有限公司增资的议案》。


本次挂牌交易完成后,福田汽车将持有北京宝沃33%股权,不再将其纳入公司合并报表范围。


消息一出,对于“接盘者”身份各方猜测云云。


其中,调研过宝沃、接触频繁、传闻让内部员工买宝沃、领导间还是“同学关系”的神州租车得到了最高呼声。


耐人寻味的是,10月10日,宝沃公布消息传出的第二天,神州租车便发布了回购公告。公司在当天了回购258.2万股股份,每股最高价6.29港元,最低价6.11港元,共耗资1616.46万港元。


而前一天,10月9日,神州租车也在香港交易所回购289.9万股,耗资1786.21885万港元。


截止本年度内 (自普通决议案通过以来),神州已累计购回股数为2452.9万股,占于普通决议案通过时已发行股本1.14%。


为什么会进行频繁回购?


按照资本市场的普遍玩法,回购股票一方面是管理层认为股价远远低于公司的内在价值,希望通过股份回购将公司价值被严重低估这一信息传递给市场,从而稳定股价,增强投资者信心。


另一方面,,则是股东因对股东大会作出的公司合并、分立决议持异议,要求公司收购其股份的,保障股东合法权益。


一年内拿出巨额资金进行回购,这份从容虽然看起来正常且也都能解释得通,但如果强行套入到“神州成为宝沃接盘侠”剧情中,或许更有想象空间:


神州先回购一部分自身股票,一方面为了在收购宝沃时安抚异议股东,另一方面则可以待收购事宜正式发布股价上涨时回赚一笔,相当于投资自己。


我们暂时先抛弃结果,假设猜测和捕风捉影的片段都成立,如果是这样,我们也不妨揣测一下神州究竟为什么会接盘宝沃?



01

解决车源问题



显而易见,这或许也是大多数共享租赁企业共同面临的一个问题。


对于租赁平台而言,车源解决路径主要为自购与挂靠车。由于大多数共享租赁平台会选择与一些汽车厂商进行合作,用相对低的折扣价进行大批量购买,再加之租赁平台必须具备一定体量才能实现盈利,因此在成本较低的情况下自购是最好的选择。


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▲停在路边的神州租车


神州租车作为中国最大汽车买家,在2017年就花费了44.9亿元去添置新车。当年,当年其总营收为77.2亿元。上市后的2015年,为了扩张神州租车的购车花费还达到了史上最高:56.3亿元。


即使有折扣的批量采购比普通采购要低很多,但这也仍是一笔不小的支出。


反观宝沃,此次宝沃出让股权,按照注册资本计算,67%的股权价格约为49亿元人民币,相当于神州去年加2015年购车花费总额的一半还不到。


况且,从长远来看,这还是一笔长久的成本节约之计。


此外,值得注意的是,神州旗下还有一个电商平台——神州买卖车,其主要采用线上线下相结合的新零售模式销售新车。消费者既可以从神州买卖车APP、官网等线上渠道选车,也可就近在线下渠道门店进行体验。


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▲神州买卖车线下门店


宝沃的新车还能为神州汽车电商销售平台提供车源支持。


形象点说,相当于神州花了一笔每年要买水的费用,买到了一汪水源,何乐而不为?



02
入局造车

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