狂拽炫酷吊炸天的改装轮毂该怎么选?

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狂拽炫酷吊炸天的改装轮毂该怎么选? (原文来自www.777n.com)


(原创文章www.777n.com)

对于身边小伙伴来说,不换轮毂都不好意思说自己是玩车的,无论是走竞技风格还是姿态路线,选择一款体面的轮毂对于一台改装车的完整度至关重要。所以市场有身边的小伙伴时常提出疑问,轮毂到底该怎么看?所以本文实际上是一篇实用工具文,只希望各位不要觉得太枯燥就中途睡着了(笑)。 (本文来自www.777n.com)


狂拽炫酷吊炸天的改装轮毂该怎么选?


狂拽炫酷吊炸天的改装轮毂该怎么选?

一款轮毂怎么看?

 

决定轮毂各种数据的关键,那些轮毂厂在自己的产品介绍上也都写得很清楚,至于为什么会有这么多种数据,其实也是为了适配各种需求罢了。

 

决定轮毂外形大小,最关键的是胎环直径和胎环宽度。胎环直径就是我们说的16寸、17寸,胎环宽度就是轮毂竖起来后的横向宽度,,以J值标识。所以一款轮毂最基本的参数就是16×5J、17×6.5J这样的格式。


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当然,由于各品牌车型没有统一标准,所以在轮毂和车身悬架连接处使用的连接规格也不一样。中心孔尺寸和PCD节圆直径这两个数据,就是用来识别一款轮毂是否能装车的第一要素。中心孔尺寸很好理解,就是轮毂正中间洞的大小;而PCD节圆直径,就是表示这台车的安装螺栓的数量和尺寸,5×114.3就是安装需要5个直径114.3mm的轮毂螺栓。


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偏心距或者称ET值,则是一款轮毂实际装车后是否匹配的要点,当然之前的轮毂外形大小也是有关系的。ET值有正负概念,以我们观察轮毂正面的视角来说,负向就是轮毂内凹,正向就是轮毂中心外凸。在轮毂尺寸不变的情况下换用不同ET的轮毂,负向的ET会导致行驶中打大方向时轮胎更容易蹭到轮拱内衬和翼子板;而正向的ET会在打方向时,轮毂内径更容易和悬架机构产生干涉。


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所以轮毂改装,尤其是姿态改装玩家,对于一款轮毂的数据是非常在意的,要做到完美齐平并且行走自如,则需要一定的经验预想和实际测试。


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铸造锻造?感觉进了炼钢厂

 

其实我一直想说,“轮子这东西自从诞生以来,一直是人类文明的基石。” 瞬间改装轮毂这件事就变得高大上起来。


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对于材料,现在普遍用在日常汽车上的,无非就是钢和铝两种材料。对于改装玩家而言,大多数都会选择铝制轮毂。当然喜欢走美式警车大黑钢轮风格的硬核玩家不要生气,你们在公社君眼里是最棒的。


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铝制轮毂根据制造工艺,又分为锻造铝和铸造铝。铸造轮毂由于制作工艺相对简单,而且成本低廉,所以被广泛用于出厂装车轮上。而锻造铝工艺相对复杂,而且工序时间偏长,产量并不会太高,成本也明显高于铸造工艺。但是高硬度的特性,让锻造轮毂的做出更细的条幅,造型也能更多样化,所以大范围用于改装轮毂之上。


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一片多片?傻傻分不清

 

对于追求多样化的改装玩家,锻造轮毂肯定是首选。一片和多片(两片,三片)的概念,是锻造轮毂构成的几种方式。


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其中一片式锻造铝不用多说,望文生义,就是一个轮毂用一整个构件组成,与铸造铝和钢轮毂一样是单一结构。一片式锻造轮毂优点就是相同尺寸和强度下,会比使用其他工艺或者材料的轮毂来的更轻,由于一整体的关系,动平衡也能完美的保持在一个高水准的状态下。不过由于一片锻造式为了适配不同车型就要完全定制模具,普遍存在条幅样式选择偏少,可选择尺寸不广的问题。一片式适合喜欢轻量化,以及走竞技赛道风格的玩家。


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相对于一片式可选范围不多的弊病,多片式就孕育而生。多片式将轮毂的幅面与毂环分离、幅面和毂环可以互换,所以作出更多样式并且适配更多车型就成了一件比较容易的事情。


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多片式轮毂又分为两片式和三片式,他们之间的区别就是:三片式将毂环又纵向一分为二,做成两个构件,通过排列组合的方式,能更方便的作出各种胎环宽度(也就是J值的轮毂)。但由于连接处直接承载轮胎内部气压,使用密封胶连接方式的三片式轮毂有着漏气的可能。


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两片式相对于一片式而言,确实选择范围更广。不过即便是两片式,在组装方式上仍有焊接和螺栓两种。焊接工艺让轮毂的动平衡来的较螺栓连接更好,不过要追上先天优势的一片式仍然不容易,而且焊接就不存在更换幅面的可能了。


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虽然螺栓方式有着先天的动平衡劣势,不过大厂牌的制造工艺保证下,现在这种样式的动平衡也可以保持在不错的水平。大销量和后期维护更换的高自由度,让螺栓紧固两片式成了很多姿态玩家的首选,也更贴近很多人喜欢的铆钉风格。


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只言片语的小结

 

能看到这里的同学一定是很在意轮毂改装这件事,将来我们也会做具体轮毂产品的内容,让大家选择起来明确。


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最后公社君还是想于改装这件事说两句,其实不仅对于轮毂,对于车辆所有地方的改动,都最好做一个明确的规划。牵一发动全身,时常见到有的改装玩家介绍入坑经历如下:当时不满意轮毂尺寸,便更换了更大的轮毂,结果换完之后刹车盘空空,车身看起来也更高,所以更换刹车盘卡钳又做包围又降车身,结果一套东西做完,发现轮毂内贴车身显得非常不好看,于是又要把轮毂换掉…这样的重复投资既伤钱又伤时间,所以事先设计整体方案再选择合适的产品,这才是老手的做法。


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唠唠叨叨这么多,也是想让大家玩车少走弯路更轻松,以上只是一些轮毂的基本常识,如果您有关于轮毂选择方面更多的疑问,欢迎大家在留言栏里和公社君互动。




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