一代零部件巨头德尔福,被正式收购!

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    博格华纳(NYSE:BWA)近日公布,已完成对汽车系统供给商尔福科技收购这意味着将来曾经的汽车零部件巨头德尔福这个名字将消散在汗青长河中。

    博格华纳透露,德尔福科技拥有领先的功率电子手艺、精良的人才、成熟的生产工艺、完美的供给链和宏大的客户根蒂。归并后的公司将为客户供应整套集成和自力功率电子产物(包罗高压逆变器、转换器、车载充电机和电池管理系统)以及支撑办事(包罗软件、系统集成和热治理)。



    德尔福手艺拥有雄厚的燃油驱动产物线,而博格华纳的产物专注于行使洁净手艺来提高现代燃油汽车的效率和机能,两者可谓相辅相成。此次收购将增加博格华纳在电子和功率电子产物方面的手艺实力和买卖规模,巩固其在电驱动系管辖域的地位。


    对德尔福科技的收购,相符博格华纳一贯的计谋路线。一方面,博格华纳试图解脱对传统内燃机手艺的依靠,转向电动化;另一方面,博格华纳也认为电动化转型并非一日之功,短期内并不抛却对内燃机相关产物价格和潜力的挖掘。是以,博格华纳高层一向对峙内燃机、夹杂动力和电驱动三大产物群同时发力,并慢慢经由收购和研发来实现电动化转型。


    对于博格华纳来说,此次收购有两大优点。一是强化博格华纳的电力电子产物组合。归并后的新公司可为客户供应或自力或集成的电力电子产物(包罗高压逆变器、转换器、车载充电器和电池治理系统)息争决方案(包罗软件、系统集成和热治理)。二是强化博格华纳的内燃机、商用车和售后买卖。德尔福科技的多种内燃机产物对于博格华纳来说是有效的增补,可提拔汽车的燃油效率和机能。德尔福科技的商用车和售后买卖到场后,可使得博格华纳更好地均衡轻型车、商用车和售后市场买卖。


    博格华纳公司致力于供应内燃机、夹杂动力和电动汽车洁净高效驱动系统解决方案。该公司在24个国度的99个所在拥有制造和手艺举措,在全球拥有约48,000名员工。

    博格华纳展望,到2023年,其三大主营板块:内燃机、夹杂动力和电驱动在轻型车市场上的营收占比离别为64%、30%和6%。德尔福科技的离别为59%、29%和12%。双方归并后,新公司的这一数据为63%、29%和8%。也就是说,归并后新公司的内燃机买卖所占比例会更低一些。


    近年来,,博格华纳在电池、电机、电控方面进行了深入结构,电动化转型的决心非常显着,这一点从一再发生的收购案就能看出来。2015年收购雷米电机,获得进步电机手艺;2017年收购Sevcon,强化了自身在功率电子范畴的能力;2019岁首收购并整合了莱因哈特驱动系统公司和AM Racing公司,供应纯电动和混动驱动解决方案;2019年5月与ROMEO成立合资公司,研动员力电池包和电池治理系统。收购德尔福科技,将获得电力电子及软件掌握等范畴进步手艺。


    归并后,德尔福科技现有的2.1万名员工将进入博格华纳。“我们非常尊敬德尔福科技活着界各地的团队,并迎接他们来到博格华纳。我们相信,我们将可以一路加速措施,应对电动化的市场趋势。”利萨尔德说。

    本次收购让业内子士有些颇为猝不及防,但考虑到德尔福近年来的成长和转型,被收购也不是太让人不测。作为往日汽车零部件行业霸主,这家从美国通用自力出来的零部件制造商曾力压博世、大陆等厂商,2004年德尔福营收高达287亿美元。不外,自2005年将霸主席位拱手让给博世(329亿美元)后,德尔福起头走下坡路,2017年5月,德尔福公布拆分,母公司正式更名安波福,并持有原集体大部门买卖和资产,往后聚焦于智能网联和主动驾驶买卖。动力总成买卖部则拆分出来,并起名为德尔福科技公司,专注于内燃机、软件掌握及电气化。


    在传统内燃机行业前景不被看好,外加全球汽车业面临穷冬之际,德尔福科技赞成被收购,某种水平上也是理智的选择。


    车市穷冬袭来,比拟于个整车OEM的抱团取暖,拆分并购已经成为了Tier1的主流趋势。有人卖身,就意味着有人接盘。本次博格华纳收购德尔福科技,使得本身进入了全球20强Tier1。与德尔福“壮士断腕”分歧的体式,博格华纳则是经由内燃机,夹杂动力,纯电动的大趋势下,慢慢进行财富构造调整。


    跟着新能源手艺的络续成长,传统的内燃机手艺正慢慢退出汗青舞台,电池、电机和电控手艺等已经成为传统零部件巨头转型的主要动力点。


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   起原起原:电动知家(ID:ev_home)
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